说起经典皮卡，可能很多人就会想到福特F-150(配置|询价)、丰田坦途之类的全尺寸美式大皮卡。曾经皮卡在国内只是用来拉货或是工程用的工具车，就是由于这些美式皮卡的到来，才改变了国人对皮卡的认知，皮卡从工具变成了玩具，于是很多自主车企也纷纷推出了皮卡车型，皮卡的销量也才开始逐渐上升。其实早在90年代就有一款皮卡遍布了国内的大街小巷，它就是日产D21，这才是最经典的皮卡。

日产D系列皮卡诞生于1985年，论历史它不算悠久，那个时候丰田海拉克斯都生产到第四代车型了，名气也不比D21大很多。1993年日产在国内成立了第一家合资车厂，也就是现在的郑州日产，1995年引入了D21皮卡进行国产，这台车才算是正式开启了国内皮卡的发展之路，可以说它给我们留下了深刻的印象，尤其是老一辈人对它更加熟悉。

在90年代初，丰田大量进口了海拉克斯到中国，不过由于价格较高，老百姓大多买不起，只有少数企事业单位购买当做工程车。不过日产D21率先实现了国产，价格比进口的海拉克斯更亲民，于是电力、通讯、政府等各大单位部门开始大量采购，将其用于工作车，那个时候路上的电力工程、通信抢险、紧急救援以及警车等几乎用的都是日产D21，这便是最早皮卡带给我们的印象。

那个年代的皮卡几乎都是方方正正的外观，凸出的金属前后杠，从外观来看基本都没什么太大的区别，从上面海拉克斯和D21这两张图片来看，就连车身拉花都非常相似，这个拉花太有时代感了。国产的D21搭载了一台2.0L汽油发动机，最大功率100马力，最大扭矩167牛米，这套动力系统在当时有着车色的燃油经济性和可靠性，如今由于排放限制和报废政策，我们几乎已经见不到这台车了，但在国外却成为了许多改装玩家的最爱。

1999年，D21被第二代车型D22取代，相比D21来说，我们更加熟悉D22，因为它还能在大街上见到很多，而且目前D22还在销售。不仅如此，D22还衍生出了很多款变形车，其中经典的平民硬派越野帕拉丁就是它的衍生车型之一，后来东风品牌旗下的众多皮卡和SUV车型也是基于D22打造而来，在全球丰田海拉克斯虽然名气更大，但是在国内日产D系列皮卡更受欢迎。

只不过随近些年着大量美式皮卡进入国内和大量廉价的国产皮卡诞生，日产D系列皮卡的光环渐渐暗淡了，它的辉煌已不在。如今它已经发展到D23，也就是现在的纳瓦拉(配置|询价)，它的外观更时尚、配置也更丰富，不仅如此，从这一代车型开始，日产D系列皮卡也已经从工具车转变成了越野大玩具，成为了很多越野玩家心目中的高性价比车型。如果国内皮卡限制彻底解禁，我想纳瓦拉或许就能火起来了。