"实现动力电池革命性突破；加快充电基础设施建设；扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域应用；提升新能源汽车整车品质；完善财政补贴等扶持政策，破除地方保护，打击"骗补"行为。"

相信大家也都知道了，新能源补贴政策将会延长两年。这对于新能源汽车行业来说，是一个利好消息，但对于消费者来说，新能源补贴延长与否……都很难再说服他们去购买新能源产品了，尤其是在这样的经济环境下。

汽车市场会变好吗？

被一些企业坑害，让大佬们意识到过去的补贴方式只会养成拿钱不办正经事儿的"骗补"风气，而这一次将会采用"以奖代补"的方式，根据动力电池性能、销量等指标针对一些优质车企给予奖励，同时也能够加快落后产能的淘汰，让一些滥竽充数的产品尽快在市场上消失，腾出一个干净、健康的市场竞争环境。

这样听起来似乎没毛病，如果当初一开始就这样施行的话，我想今天纯电动汽车已经具备了和燃油车刚正面的能力。但是现在才反应过来的话，我想这个疗效可能就会打折扣了。不要误会，问题不是出现在政策上，而是过去两年新能源汽车市场的表现已经透支了消费者的信任，使得一些纯电动产品根本就不具备纯粹的吸引力，它的销量是被政策绑着上来的。

新政策并不会让新能愿汽车市场在短期出现回暖，事实上，这项政策更像是和车企之间的对赌，你技术拿出来，我给钱。你拿不出来，成本就自己担着……基本上没有消费者什么事儿。也就是说车企如果加大新能源技术研发的话，它面临的风险更大，短期内车子卖不动，长期也不能百分百保证自己技术能研发成功，失败就是鸡飞蛋打，几十亿的成本和几十亿的市场就这么没了。

眼下怎么办？

说实话，我也没有什么妙招。新能源汽车就像是行业内的一个烂摊子，一方面是车企不愿意在技术上过多投入。第二是基础建设不到位，大量的僵尸充电桩让电动车主十分恼火。第三则是很多人是被号牌、限行政策"绑架"上车，他们更注重出行便利，而当下的环境没有给他们提供这样的出行便利，也就造成了新能源汽车在经历了短时间的爆发式增长后，马上就回归平淡。

以前我们经常问，你会买新能源汽车吗？今天，我们或许要换一个角度来问，给你创造什么样的条件，你才愿意花钱买新能源汽车？我自己想了一下，发现答案不适合现状。

事实上，我个人更希望从整个汽车行业的角度上来说。受疫情影响，今年汽车市场雪上加霜，身边越来越少的人讨论买车的话题。昨日的政策，还提出给二手车车上减免销售购置税、鼓励淘汰国三柴油货车……在我看来这都是"人体描边"打法，不痛不痒也解决不了车市的根本问题。

我还是那句话，既然选择了用政策插手市场发展，那么就把政策的花招全部拿出来，不买新能源？一手彻底放开新能源号牌限制，另一首加大燃油车限行力度，搂草打兔子，这不是常用的招数吗？在今年怎么就不敢玩了。

抱怨完了，还是要说正事儿

车市的问题不在汽车行业本身，发炎引起的感冒，你喝再多的板蓝根也无济于事。从目前给出的"提振汽车消费"政策来看，我们大概也就能想到，这样的"人体描边"打法并不是技术不好，大佬们个个心里跟明镜儿似的，只不过是稍稍地给汽车行业来那么一点点信心。有人把这些政策解读为车市回暖的前奏，在我看来大可不必。

如果真有心救车市的话，就应该在汽车行业先挖一圈护城河，然后针对性的注入流动性。很显然，没有大佬会选择这么干，尽管汽车是消费领域的顶峰，但有车没车并不会影响到民生，所以这个烂摊子晾着也没多大的事儿。

这个时候，我们就能懂这个"人体描边"枪法的精妙之处了，大佬的意思就是说，给车企钱，让他们研究技术，车卖不卖的问题不大，企业顶过这一阵儿再说。至于促进车市消费？你从中能看到一个字是利好你买车的吗？

写在最后：喊了好些年狼来了，现在狼真的来了，你是不是已经发现，很多自主品牌没有发过新车，再没有什么动态……想开点朋友，面朝大海，花爱开不开。