在我的印象里，上一次听到贾老板的消息，还是"贾甘离婚案"，而因为此离婚案件过于繁琐，一时间惹得不少质疑，到底是分道扬镳，还是转移财产。这些我们暂且不论，我只知道，贾跃亭不止一次的在公共场合强调过，其将偿还债务的所有希望，均押注在FF上。

从此前法拉第未来的状况来看，贾老板对于FF的确是"呕心沥血"，否则视FF为生命的贾老板不会辞去FF全球CEO一职，眼下的FF由前宝马全球副总裁毕福康担任CEO，在这期间，时不时的会有FF的消息传出，但是法拉第未来真的是在往一切向好的方面发展么？我看未必。

近日，法拉第未来正式宣布，其将转型为一家智能汽车制造解决方案的供应商，可提供电动汽车的制造、设计、交付等服务，并提供智能驾驶技术等技术支持。但是至于FF91的量产，依旧没有具体的时间。这样的操作到底说明了什么？我们暂且不深入讨论，法拉第未来的实力究竟如何，这自己的量产问题，都还没有搞定，这怎么就上赶着要替别人指导工作了？

截止到目前为止，法拉第未来已经成立五年了，当初贾跃亭的一句为梦想窒息，就画出了一张"价值百亿美元的工厂"、推出电动超级汽车、研发全自动驾驶技术等等的大饼，但是饼好花，但是不好吃。自投产至今，FF91也不过只有3辆车型亮相，量产日期和贾跃亭的"下周回国"一样没谱。

来看看法拉第未来的现状究竟如何，我们不带任何节奏，但FF资金短缺、裁员、破产传闻等已然是不争的事实。再来看看FF91本身，定价140多万，即便有N多技术傍身，但是花这个价钱去买一辆车的人，真的是冲着技术去的么？这似有似无的品牌力，真的会有人买单么？这一个个的问题都等着法拉第未来来回答。

总之说一千道一万，回到我们最初的问题，法拉第未来之所以眼下会做出发展新业务的决定，大概率也是因为想活下去，但是这"头痛医头，脚痛医脚"的路子，到底又能让FF走多远呢？最后再多说一句，贾老板，罗永浩都开始直播带货还债了，您确定还要用"下周回国"忽悠我们么？