"蜀道难，难于上青天"，而现代高端子品牌捷尼赛思入华之路远比想象的还要难上加难。

近日，根据外媒消息，捷尼赛思品牌全球负责人再次换新，即Jay Chang将会从8月2日开始接替William Lee的职务，而William Lee同时将会调任为现代全球广告部门Innocean的首席执行官。而新负责人职责就是，通过销量和品牌知名度的提升，以实现豪华车型在全球市场的扩张。

要知道，这已经是捷尼赛思在一年之内的第三次换将了，这对于品牌未来的战略规划有着很大的影响，其中就包括了重阵美国汽车市场销量，开拓中国和欧洲市场等等。

我们说回今天的重点，就是捷尼赛思入华，其实这已经是它的"二进宫"了，最初的时候，现代以"捷恩斯"品牌在中国市场销售过部分车型，但是销量过于低迷，所以最终就"黄"了。那么此次准备在中国市场东山再起，以捷尼赛思再战三百回合。

而且，从2018年开始，现代就成立了捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司，随后第二年就在我国的进口博览会上亮相了G90(配置|询价)和GV80(配置|询价)概念车，之后，还有消息称，已经在我国的商标局注册了部分车型的商标，并且计划在今年年底入华。

捷尼赛思，这是中国市场的专属名字，面对更具挑战性的2020年中国市场，再加上全球品牌负责人的换将，更是增添了捷尼赛思入华之路的不确定性。而且在我国的豪华汽车市场，上有BBA霸占一线位置，二线豪华品牌凯迪拉克和雷克萨斯也不是好惹的，所以捷尼赛思这个时候入华就略显尴尬了。

写在最后：其实捷尼赛思最初的目标，就是对标雷克萨斯，包括美国和中国市场，但是从目前的销量表现来看，和雷克萨斯竞争多少有点不知高低了。