终于，我国乘用车汽车市场迎来了正向增长，此处可以有掌声了。
日前，乘联会正式公布了7月份的最新销量数据，据统计显示，上个月国内狭义乘用车市场的终端销量为159.9万辆。但最关键的是，终于迎来了扭负为正，同比增长了7.9%，但与此同时，7月份进入汽车淡季，环比6月则下滑了3.6%。
整体来讲，汽车销量的增长是广大汽车消费者的功劳，再加上终端市场的销售策略，从而实现正向增长，尤其是在疫情之后的表现，在一定程度上可以起到激励汽车市场的作用。那么，我们今天就来简单说一下7月份轿车市场的销量情况。
数据显示，7月份轩逸的终端市场销量为46909辆，不仅再次取得轿车市场的销冠，并且还和去年同期相比暴涨了61.4%。与此同时，和大众朗逸(配置|询价)也进一步拉开了差距，那么按照这个节奏的话，应该可以大胆预测一下今年的销冠，毕竟目前的累计销量，轩逸已经超朗逸30多万辆了。
有苦难言的新朗逸
同样是双车战略，在新朗逸和朗逸启航的共同努力之下，在上个月才取得了37622辆的成绩，同去年同期微增了5.2%，至少是增长了。但凡比较懂车的应该都知道，居然会有部分中高配朗逸车型需要加95#汽油，简直是没有跑车的命却得了跑车的病。
根据乘联会数据，卡罗拉再次稳居第三，上个月贡献了31497辆新车，同比较少了1.6%。首先在没有双车战略的前提下，卡罗拉能够卖出这个水平也算是很厉害了，毕竟丰田要做世界的丰田，而卡罗拉就是去年全球市场的单一销冠车型。
写在最后：
当然了，除了前三名不变之外，也是几家欢喜几家愁，还有英朗、速腾、逸动和奥迪A6等出现暴涨，因此，我们也完全预测到金九银十了。
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