时间来到今天，究竟还有多少人记得，威然(配置|询价)在上市之初，立下的雄心壮志？反正我还记得。
在威然上市之初，是作为上汽大众在辉昂、途昂(配置|询价)之后推出的又一款旗舰车型，它对于上汽大众的重要性，其实不言而喻。所以威然在初上市之时，是本着要和高端商务MPV里的"大佬"——别克GL8(配置|询价)正面battle的。
但是很遗憾，经过这几个月的销量，威然还是用自己的实力证明了，上汽大众继辉昂、途昂后，又推出了一款"滞销车"。要说威然在7月份的销量，还勉强挤进前十五名，而在8月份，威然的销量就已经完全没有进入榜单之内了。
尽管我们并没有看到威然的终端销量，但是参考乘联会的数据，威然的销量不在前15名之内，而销量榜单末位的是宝骏360，其8月份的终端销量为1594辆，显而易见，大众威然的销量，一定是低于这个数据的。
你们说，惨不惨？那么行笔至此，我也很想和大家一起分享下，曾经那个被上汽大众寄于厚望的威然，怎么就混成了一款——"滞销车"呢？
首先我们先来看威然的定位，威然的定位是一款偏向跨界MPV的车型，至少在目前为止，这一类车型在市场上还属于小众品类。而反观别克GL8、艾力绅等车型的定位，是正儿八经的商务MPV。这样一来，撇开大众的品牌光环，威然显然不是商务MPV的第一选择。
此外，上文中我们说到了，上汽大众对威然的重视度极高，一般重视度极高的车型，定价就容易高，很显然，威然也没能逃得掉这一铁律。不拿别的举例子，就拿别克GL8来说，别克GL8的官方售价为（23.29-52.99万元）；而威然的官方售价为（28.68-37.68万元），你们说，在这样的价格下，谁的核心竞争力更有优势一点。
写在最后
显然，威然想要超越GL8，还有很长的路要走，不过威然也算是给各家车企提了个醒，局势还没确定之前，话别说太满。
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