也许2002年的第一场雪，比以往时候来得更晚一些，但力帆公布销量也忒晚了。

2月份，或许是因为农历春节的缘故，大家纷纷向红旗看齐，春节之前早早公布了1月的销量数据，当然了，成绩之优秀我们也看到了。距离3月份没几天了，力帆才公布了最新数据。

根据力帆实业公布的最新数据显示，1月份力帆乘用车的终端销量为108辆，其中新能源车型售出了107辆，几乎扛起了力帆乘用车的大旗，而燃油车仅卖出去了1辆，真想知道这个"幸运儿"是谁。

相比之下，力帆摩托、摩托车发动机和通用汽油机的销量，才代表了力帆真正的实力，1月份创下了46231辆的成绩，看来坊间传言的"国产杜卡迪"没跑儿了，当然，了解摩托车的朋友们最清楚力帆摩托车的好坏。至于摩托车发动机和通用汽油机的销量数据，也坐实了力帆沦为"代工厂"的传言。

力帆本来就是依靠摩托车起家，只不过随后赶上了自主品牌发展的风口，彼时，销量还是有所增加的，虽然没有什么爆款车型，但力帆模仿本田，撞脸MINI的事迹，如今还是被人津津乐道，只不过已经成为了人们茶余饭后的谈资。

而吉利经过两年半时间的完全接盘，正式宣布了尹明善时代的终结，从以上销量成绩来看，吉利也是无可奈何，不过吉利所追求的目的是对于新能源市场的进一步拓展，最起码这一点来讲，力帆还是做到了。

目前，不仅有吉利提供的全新换电服务，还导入了吉利科技集团的首款换代车型，不日将正式投放市场。

写在最后：力帆的过去不能称之为辉煌，但力帆摩托车留下了印记，而力帆的未来将更注重新能源市场，在吉利的操盘下，最起码会逐渐向好。