在倡导节能减排的今天,我们当以排量论英雄还是动力论英雄?这是一件很难讨论出答案的事情,有人认为只要动力足够,管它多少排量都无所谓。也有人觉得,过分压榨动力必然会影响到发动机的寿命,甚至还会带来一些不可预知的故障。这并非信口开河,毕竟之前也有小排量高功率出问题的案例,我就不特意说哪家了。
Anyway,今天想跟大家聊的这款车就小排量高功率,在新一批的工信部申报信息中,编者发现奔驰C级(配置|询价)将会在今年9月推出一款四驱版车型,它搭载了一台1.5T发动机,最大功率204马力,匹配9AT变速箱,申报型号为C 260 L。
看到奔驰,我想很多人就了然了。毕竟这是一个可以把1.6T发动机压榨出1000匹马力的实力品牌,做一个204匹马力的1.5T岂不是过家家一样。没错,奔驰的动力技术是毋庸置疑的,即便是在现阶段的F1比赛中,奔驰发动机也是抢手货。
我们言归正传,且不说这个动力总成如何。全新国产奔驰C 260 L在颜值上也更趋向于年轻化,简单来说就是运用了一些全新S级(配置|询价)的设计元素,整个车型格调给人感觉更为柔美,想必之前几代产品,奔驰似乎有意在讨好女性消费群体的审美趣味,无论是车头线条还是尾部的层次,少了一些阳刚,多了一些优雅。
车身尺寸是4882/1820/1461mm的三围,2954mm的轴距,当然了…L是国产特色,不L不好卖…我想很多人不认同这一点,但是不管怎样,奔驰以及竞争对手奥迪、宝马掌握的真实数据就是如此。故而,在这一点上需要反思的并非奔驰,而是口袋里掏不出几两碎银子的我们。
那问题来了朋友们,对于计划购入奔驰C的朋友们来说,要不要等9月份这款车上市呢?简单来说,如果你计划购买现款C 260 L 4MATIC或者是购买2.0T后驱版的C 300 L,那么我的建议是可以等等这个1.5T 204匹马力的家伙。如果你预算不在这个价位,只够买后驱的C 200 L或C 260 L,那就不用等到9月份了,找个合适的时机入手现款车型即可。按照奔驰的调性,这个新的家伙上市之后,在今年能拿到优惠的可能性不大。
还有一种情况,就是假如是为了满足一下自己小小的虚荣心,亦或者是在跟异性接触时,能更快节奏地“建立关系”,那么我建议还是可以考虑入手全新C 260 L 4MATIC的,立标+4MATIC,总能给这个车的主人增光添彩。这里无意冒犯奔驰车主,希望品格高尚的朋友不要攻击我。
总而言之,花近40万的价格,买一台1.5T的车型,心里总觉得有些不妥。但是,做人还是要学会说服自己,首先它是一台奔驰,而且还是一台四驱的奔驰。其次,它有204匹马力,这就以及很吊了。如果你觉得还不够,它还有立标!换谁谁不馋?
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