三菱汽车现如今的存在感相当之低。

据相关数据显示，2021年，三菱汽车全年的终端累计销量仅为66006辆，同比下滑19.7%，而今年105月份，广汽三菱的终端累计销量为11942辆，较去年同期下滑了53.62%。别的不说，就这个销量水准，在同级别的主流车企里来看，其实是掉队的。

想要销量有起色，推出新车成了三菱没有办法的办法，而好巧不巧，9月21日，全新三菱ASX劲炫在欧洲首发亮相，尽管是否到中国市场上还是未知，但是这款车究竟如何，我们还是一起来看看。

从外观上看，新车的造型毫无新意，前脸的设计特别像换标后的雷诺科雷缤。两者的区别主要在于雷诺科雷缤使用的是倒梯形格栅造型，而新车则使用了是三角形格栅造型，三菱的品牌车标被融合在格栅里面，看上去还算比较协调。

侧面凸凹有致的车身增添了一些层次感，悬浮式车顶是受年轻人欢迎的设计。轮毂则采用了花瓣式样式设计，为车身点缀出一定的时尚气息。美中不足的是，它的车身看上去非常紧凑，有些让人担心其乘坐空间的舒适性。

车尾部分也没有什么出彩之处，尾灯组和前大灯的造型相吻合，尾厢盖上可以看到“MITSUBISHI”的三菱标识。下包围涂黑的区域较大，营造出不错的动感气息。排气方面，它采用了隐藏式排气方案。

内饰方面，和国产车相比它在设计上有些落伍了，车内保留了大量的物理按键，只有竖置的大屏幕和全液晶仪表比较有看头。配置上，新车除了提供Apple CarPlay/Android Auto等实用性功能，还标配了自动泊车、紧急制动辅助等辅助驾驶配置。

动力方面，新车不但提供了三种纯燃油动力（1.0T三缸发动机、1.3T四缸分低、高功率发动机），还提供1.6L油电混动和1.6L插电混动供选。其中纯燃油动力发动机最大功率分别为67kW、103kW和116kW。而1.6L油电混动和1.6L插电混动对应的最大功率分别为105kW和117kW，比较遗憾的是，后者纯电续航仅49km。

写在最后

不知道大家对于这款车有何感受，给我的最直观感受就是这款车型落伍了，或者说，是直接摆烂了。所以，无论其在以后会不会到达中国市场，对于三菱的销量，都不会起到积极的销量意义。对了，目前劲炫ASX在国内8月份的销量为90辆。