“你有我都有，我有你没有”这句话在一个人的能力上是差距，更是体现优秀的人都比较努力。没有捷径可找，如果有，哪就是用最笨的方法去刻苦学习，把自己变得优秀。

换而言之，如果是一件商品物品，就是另一种说法。比如一辆新能源电动车，你有的我不学，是我不会学你的用料不够好，产品做工不够细致，配置不够丰富，价格不够真实。

然而我有的物价比，性价比，还有对用户的真诚度，你跟不上哪就是“不厚道”了。

生而灵活，天生优势，别怪它

对，很直白的说，今天就说说电动车这个级别的奇瑞无界Pro(配置|询价)，第一在这个级别的车型不在少数，但能精准锁定用户需求和能给予用户真诚产品的为数不多。

外观就如长相，精致小巧，线条饱满，不失大众美感又独具个性，车身长宽高为3402/1680/1550mm轴距2160mm，这个尺寸定位对于城市通勤，具备着停车方便，行驶灵活的独特优势，自由穿梭无压力，务实就是必须将实用场景贴合。

相比于，其它你可想而知，没谁可比它的灵活性。

别不服，20万有的我也有

无论电动车还是现在任何燃油车，智能驾驶系统都少不了，但是在这个级别能把这些配置拉上的实属罕见，搭配7.0英寸全液晶仪表盘除了可配有10.25英寸触控屏外，还能得到一块1K分辨率的12.9英寸触控屏，智能车机：都可实现高德+腾讯双导航、智能语音控制、手机APP远程控制，并保留华为HiCar手机互联。

中配车还将加入高通骁龙8155芯片，无线充电板、车载氛围灯、雨量感应式雨刷以及全景天窗，要知道这通常都会应用在高端定位的车型之中。

谁还能有辅助驾驶？你看无界Pro就具备，最多可获得11个传感硬件，其中包括了2颗毫米波雷达，这使得车辆除标配倒车影像+定速巡航外，还可获得带车侧盲区预警的540度全景影像系统，在巡航驾驶中，能完成自动变道辅助这样的高级操作。

硬件够硬，大小都不服

电池，底盘，车身结构，谁都不服

无界Pro有301km、408km两种续航版本，前者将匹配一台最大功率为55kW、最大扭矩为150N·m的后置电动机，而后者的数据则为70kW、120N·m，全系均支持0.5小时快充，顶配车型还可实现对外放电功能以供应小功率电器的使用，续航里程并不是越长越好而是越合适才是最好，单独可外放电就把同级别拿捏死死的对吧！

前后桥均为麦弗逊式独立悬架，调校偏向于舒适，但是更加靠后的整体驾驶重心，却使得拥有四轮独悬的无界Pro在动态驾驶中更易掌控，这比大众的板悬挂可是妥妥的碾压，你能说这个谁都有？

提及重要几点：隐藏式门把手谁有？全铝车身谁有？内饰用料和做工你去比，不提及任何其它同级别车型，你可以任意去对比，可以说奇瑞把无界Pro这样小车都良苦用心到如此厚道产品，你能说它还不够狠？