奔驰的EQ纯电系列正在成为历史。继奔驰EQC全球停产，EQE轿车和SUV确认将于2026年停产后，EQ命名体系本身也被奔驰逐步抛弃。在这场“EQ大逃杀”中，旗舰EQS刚刚发布了第二次中期改款官图，但有一个问题：它能逃过被淘汰的命运吗？
此次改款，新车的核心升级在于全面换装800V高压架构，搭载新一代eATS 2.0电驱系统，WLTP续航最高达926公里，较现款提升13%，支持350kW快充，10分钟补能320公里。底盘引入线控转向技术，配合半辐式方向盘和后轮转向，操控层面确有进化。
但争议出在外观上。新车前脸格栅被明显放大，内部融入大量三叉星元素，视觉效果比现款更加突出——用网友的话说，像极了“龅牙”。奔驰试图用更张扬的设计挽回EQ系列因“肥皂造型”饱受诟病的市场口碑，但这套方案究竟是矫枉过正还是妙手回春？
根据规划，下一代奔驰S级(配置|询价)将同时提供燃油和纯电两种动力，纯电版本将基于MB.EA平台打造，预计2030年问世，届时将直接取代EQS的市场定位。
奔驰EQE已经被砍，EQ命名行将作古，EQS虽然拿到了二次改款的资源，但它的终点站早已被标定。奔驰CEO康林松那句“必须为消费者保留两种动力选择权”，既是对市场的妥协，也是对EQS命运的委婉宣判。
形还在，魂已远。EQS能活多久，不取决于它有多强，而取决于纯电S级什么时候来。
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