今年以来，上汽集团在换电领域动作开始加快。

近日，上汽集团发布公告称，其子公司上海汽车集团金控管理有限公司(以下简称“上汽金控”)，拟与南京江宁高新区科技创业投资管理有限公司(以下简称“江宁创投”)、南京恒屹尚创业投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“南京恒屹尚”)共同出资，设立南京隽弘天印股权投资合伙企业(有限合伙)。

此次认缴出资总额为15.51亿元，其中，上汽金控、江宁创投和南京恒屹尚认缴出资额分别为14亿元、1.5亿元和0.01亿元。

公告显示，该投资基金将主要投资于新能源汽车、充电换电、燃料电池、智能出行、绿色出行等领域及其产业链上下游。

相较上汽集团此前参与设立的投资基金，“换电”首次出现在其参与新设立的基金投资范围中，或是其欲加码换电领域的迹象。

事实上，在换电领域，上汽集团已有动作。近期其宣布联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城，共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司(下称“捷能智电”)，注册资本达40亿元。

捷能智电被视作是上汽集团布局换电领域的重要一步，将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台。

换电电池包方面，上汽集团不仅与宁德时代展开合作，而且在今年6月，还推出了上汽集团的标准化电池包“魔方电池”，电量覆盖44-150kWh范围，适应A0级到D级车型。

换电车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。

整体看，近两年随着政策利好、市场拓宽，国内换电模式实现了更多的换电车型、更广泛的换电站建设、更短的换电时间和更高的换电自动化程度，吸引到华为、软银等资本积极参与投资。

电池企业方面，宁德时代推出EVOGO换电服务，亿纬锂能等头部企业也已向主机厂提供换电电池包。

主机厂方面，蔚来、上汽、广汽、一汽、北汽、吉利等头部车企积极研发换电车型，部分已实现量产。此外，蔚来、上汽、东风、吉利还在加码换电站建设。

电池企业和主机厂对换电模式的快速拓展也增强了资本的信心，在政策支持下，或将有更多资本现身换电领域。