近日，南都电源在互动平台表示，其目前研发的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极，能量密度为140Wh/kg，循环寿命3000次，支持5C充放电和-40℃极寒环境，且已经具备量产能力。

实际上，与锂离子电池、铅酸电池相比，钠离子电池具有的优势主要包括：钠盐原材料资源储量丰富、价格低廉;负极集流体可采用铝箔，降低电芯成本和重量;目前较为领先的钠离子电池电芯能量密度≥140Wh/kg，预计未来可与磷酸铁锂电池相媲美等。

在此背景下，近年来，钠离子电池产业化进程明显提速。

动力型钠离子电池量产应用方面，2023年12月28日，孚能科技全球首辆钠电车型下线。其搭载车型江铃易至EV3(配置|询价)(青春版)251km版本是孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型。

2024年1月5日，钠电版量产车型江汽钇为花仙子纯电动车交付，其电池包容量23.2kWh，CLTC续航里程230km。据介绍，今年下半年江淮钇为还将推出300km续航的钠电版车型。

此外，头部新能源企业持续大规模加码钠离子电池领域，也将带动钠离子电池量产。今年1月，计划总投资100亿元的比亚迪(徐州)钠离子电池项目正式开工，未来将主要生产钠离子电池电芯及PACK等相关配套产品，规划年产能30GWh。

业界预测，钠离子电池拥有万亿级市场空间。现阶段，钠离子电池有望率先用于低速车场景(A0级及以下电动车、二轮车、电动叉车、启停电源等)，以及储能场景(大型储能、电网储能、工商业储能、家用储能等)。随着钠离子电池单体能量密度、充放电倍率性等核心指标不断提高，将进一步加速其产业化进程。