近日，有媒体从东风风神官方网站发现，东风风神全新紧凑型SUV奕炫RV(配置|询价)的官方图片中并没有采用东风汽车传统的双飞燕LOGO，而是出现了“AEOLUS”字样的风神英文标识，因此不少人猜测东风风神或将换标。其实在汽车行业换标并不是什么新鲜事，传统豪强品牌大众每隔几年就会对自己的LOGO进行些细微的调整，标致汽车更是在100多年的历史中换了20次LOGO。

车企更换LOGO无非是两大原因：一是，随时时代的变幻原有的LOGO已经无法顺应时代的潮流，LOGO作为一个品牌的脸面，汽车企业想要吸引当代消费者的关注，必然要塑造一个与时代相符的形象。二是，品牌上升需要，原来的品牌LOGO虽然深入人心但也给消费者留下了固化的品牌形象，在品牌上升期不少企业会选择打造全新LOGO打破在消费者心中的固有形象，让消费者对企业品牌有个全新的认知。

以上两点在国内的汽车企业发展中也十分常见。就顺应时代潮流来说，公众熟知的吉利、长城、长安、比亚迪就经历了换标，从原来单薄甚至有些模仿痕迹的LOGO向更为独立、个性鲜明的LOGO转变。这也正好印证了国内的汽车行业发展变化，最初自主品牌只能靠模仿一点一滴的在汽车行业摸爬滚打。经过一二十年的经验积累，现在国内汽车企业已经开启自主研发之路，甚至在个别领域已经可以和很多国际品牌奋力抗争。

众所周知，国内自主品牌成立之初主要在10万以内低端市场发展，虽然后期推出的车型已经突破20万的大关，但低价车的形象已经在消费者心中根深蒂固。因此为了向高端市场发起冲击不少车企第一步就是推出一个全新LOGO甚至品牌，这点在长城汽车和吉利汽车身上表现的最为明显。长城汽车推出高端品牌WEY，吉利汽车推出高端品牌领克，两者不仅拥有独立的LOGO更是塑造了一个全新的品牌。

其实对于国内自主汽车企业来说，换标不仅是顺应潮流、品牌向上的手段，有时候更成了起死回生的灵丹妙药。远的不说，去年北汽集团就摒弃原来的猪鼻子发布全新BEIJING品牌LOGO，旗下新上市的车型也开始陆续换装新LOGO。北汽集团虽然坐拥北京奔驰、北京现代两大合资品牌，但自主品牌发展却一直不尽如人意，甚至可以用扑街来形容。在北汽自主品牌中大多数车型月销量不足两位数，虽然北汽集团一直在努力改变自主品牌的现状，但更多是本就滞销的车型换个标来回倒换。

国内想靠换标起死回生的自主品牌还有很多，其实仔细一想也不难理解，对于车企来说换个LOGO比花费上千万研发新车划算的多，但是很多车企却急病乱投医忘了产品滞销的真实原因。不想发给巨额的研发费用就像获得成长，对于现在的汽车企业来说无异于痴人说梦。毕竟现在已经不是几年前，靠东拼西凑抄袭走量的时代已经一去不复返。特别是随着消费者汽车知识的增长，同样的品质哪怕是换上宝马、奔驰的LOGO也很难迎来消费者的认同。所以，如果东风风神奕炫RV想靠换标获得大好前景，是时候该醒醒了。