在汽车门2021年集中投诉车型榜单，赫然出现了马自达阿特兹的身影，查看马自达阿特兹销量，2021年马自达阿特兹全年销量也不过2000辆，销量不如意的马自达阿特兹是如何上榜的？本期我们就来聊一聊马自达阿特兹。

从2021年马自达阿特兹投诉指数来看，本年马自达阿特兹投诉指数基本都在50之下徘徊，但是在本年8月份，马自达阿特兹投诉指数环比剧增303.57%。从反馈信息来看，马自达阿特兹在本年8月份因车身异响问题遭遇了车主的集中投诉，该问题集中反映在2020款2.5L 蓝天运动版。

据车主反馈，自己的新车开回来一个星期左右就出现轻微的异响，刚开始没有在意，到了4000公里左右异响越来越严重。5000公里到店处理异响车子放在店里18天左右，处理完成后，第二天又开始异响，原来处理过异响的地方越来越严重。

另一名车主也称，自己的马自达阿特兹提完就响，还不知道是哪里响，太难受了。没上牌前就把车给拆了，也没有办法解决，也没有一个明确的回复。

从车主的反馈信息，我们发现马自达阿特兹新款就出现了明显车身异响问题，并且至今也没有查出异响的原因。此外，很多车主都反馈同一问题，充分说明车身异响问题是马自达阿特兹存在的共性问题。

在2018年6月份，长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划，虽然召回的车辆并不是马自达阿特兹，但是以高可靠性、高操控感著称的马自达品牌，还是因为此次召回事件，多少影响到了口碑。

基于上次的召回事件，更加坚定了马自达阿特兹车主们维权得决心，他们也希望厂家能及时采取应对措施。我们注意到不少贴吧、论坛上都随处可见马自达阿特兹车主们的身影。迫于各方面的舆论压力，中国品牌部相关负责人向媒体表示，“关于阿特兹相关问题，马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”

从原一汽马自达给出的官方文件，我们可以看出两点，一点是原一汽马自达官方承认异响问题。另一点就是官方没有对异响的原因做出解释，并表示有的车况复杂，即使经过维修，依然会出现相同的问题。从侧面反映出，原一汽马自达自己也并不知道问题究竟出自哪里，当然也无法根治车辆异响问题。

而实际上，车身异响其实是个很普遍的问题，很多车都因车身异响遭到过车主的投诉。因为车身由上千个零部件组成，难免会有零部件之间的碰撞导致车辆产生异响的情况。结合汽车门网的过往投诉反馈来看，异响问题往往会出现在一些老款的车型上。车辆经过长久使用后，会出现部件磨损、部件连接松动等问题，从而导致异响情况的发生。

但是马自达阿特兹就不同了，新车就出现这样的问题，实在是让人摸不到头脑。值得让人注意的是，2019款的车辆并没有遭到大面积的投诉。由此猜测，有可能是2020款马自达阿特兹一些小的零部件存在质量缺陷。

2021年8月份长安马自达将一汽马自达收入麾下。此消息一出，也为老车主带来了一定的困扰。担心长安马自达是否会“歧视”一汽马自达的产品，或者否认一汽马自达车型的一些售后维修保养等一系列问题。希望长安马自达切实解决阿特兹车主车身异响的实际问题，充分获得车主的信任。