汉兰达(配置|询价)2.0T车型的售价一出，立即引来了坊间的品头论足。原因无他，新车的高价格成了最大关注点。

要知道，第三代汉兰达2.0T版车型的售价区间为25.88万-30.68万元。而第四代汉兰达2.0T版车型的售价达到了31.48万-34.48万元，不仅起售价高出了5.6万，而且整体售价区间也全面凌驾于现款车型之上。

人们原本希望，全新汉兰达的2.0T版本将作为低阶车型出现，进一步降低价格门槛。但出乎意料，三款全新汉兰达2.0T车型为清一色的四驱版本，这一细节也决定了其高阶定位。广汽丰田将汉兰达2.0T版本作为高配车型投放市场，与2.5L混动高配版本形成差异化互补。

需要指出的是，老款2.0T车型已经停产。未来想要燃油版汉兰达，请做好购买全系顶配和次顶配车型的准备。

但，这样的2.0T版本还值得购买吗？

坦白地说，就实际配置而言，全新一代汉兰达2.0T车型与现款车型的差价并不如表面那么大。毕竟，2021款汉兰达2.0T四驱豪华版的售价达到了29.98万元，而2022款汉兰达380T四驱豪华版售价31.48万元，差价只有1.5万。

但相比之下，2022款汉兰达380T四驱豪华版不仅身材更大、轴距更长，而且账面动力输出也更出色，整体定位至少高出了半个级别。与此同时，2022款汉兰达380T四驱豪华版还比2021款汉兰达2.0T四驱豪华版多了全速域自适应巡航、车道保持和车道居中辅助等L2级自动驾驶辅助和手机互联功能，整体配置和智能化水准更高。

就性价比而言，全新汉兰达2.0T版本相对于现款车型算得物有所值。但要说其多么值得购买，也在两可之间。

毕竟，全新汉兰达2.0T版本的售价达到了31.48万-34.48万。这个价位下，选择太多了。

要知道，大众途昂530 V6版本的终端价已经下探到了34万出头。福特探险者全系一半车型的价格都在33万以下。在这两个大块头面前，全新汉兰达2.0T车型的身材和动力都没有优势。

更惹眼的是，奔驰GLC 300版本的终端优惠价格已经下探到了33.6万元；沃尔沃XC60 B5车型的终端价格更下探到了31.89万元；奥迪Q5L 45车型的终端价也不过36.6万。这些豪华中型SUV的终端价格几乎与全新汉兰达2.0T车型完全重叠。

坦白地说，价格相仿之下，无论购买汉兰达定位更高、动力更强的中大型SUV还是购买豪华品牌中型SUV都是比汉兰达更为务实的选择。

更何况，赛那(配置|询价)在国内的遭遇表明，国内消费者对丰田品牌不再无条件地疯狂迷恋。

上市初期，顶着海外明星车型光环而来的赛那一度加价六到十万。甚至，广汽丰田丰云行APP都直接注明了“成交价格以您和经销商达成的协议为准”。然而，国内消费者并未对加价销售的赛那表现出抢购热情，赛那初期销量颇为惨淡。取消了加价之后，赛那的销量才逐渐水涨船高。

这一市场环境变化给高出老款车型五万的全新汉兰达2.0T版车型带来了额外挑战。

官方数据显示，广汽丰田汉兰达家族2022年上半年累计销量为4.8万辆，月均销量在8000辆左右，同比下滑了约1000辆。自去年6月上市以来，全新第四代汉兰达累计售出了约7.7万辆，月均销量仅0.59万辆。

当然，汉兰达也有积极因素。

过去的三个月里，汉兰达的月均销量已经逼近8000辆。这其中，汉兰达2.5混动次顶配和顶配车型的销量占比接近2/3。这意味着，仍有很多人愿意放弃同价位的途昂、探险者和奔驰GLC级(配置|询价)，选择价格不菲的汉兰达。

想来，汉兰达2.0T车型也不缺乏消费者。而这，也可能成为汉兰达2.0T车型“傲娇”的资本。

从定位来看，高价销售的汉兰达2.0T版本就注定了非走量车型。这一点已疑似被网友证实。

汉兰达论坛里的网友获得的消息称，即便2.0T投产后，汉兰达车系依然会以2.5混动车型为主。换句话说，广汽丰田的产能也将重点供应2.5混动车型，汉兰达2.0T版本的产能不会太高。

进而，汉兰达2.0T版本也将成为广汽丰田又一款饥饿营销的“吉祥物”。

上述网友还表示，目前，个人用户的订单几乎还没有生产。今年年内，只有一小部分人能够提到汉兰达380T车型。谁能提车，要看运气。

如果该网友的消息为真，那便是实锤。如果消息为假，那么这波营销已经开始了。