近几年，自主品牌逐渐崛起还有不少新兴实力的加入。曾经默默无闻的比亚迪如今已经开启王朝时代的比亚迪常年霸榜销量冠军，虽然暴涨的销量让它面临提车难，但也让其他车企无法撼动的它地位。

而国企自主品牌又面临何种情况？

本期，对自主品牌国家队北汽、上汽乘用车、广汽乘用车进行投诉分析。基于汽车门网投诉指数数据，从发动机、变速箱、车身及电气、服务四大常见问题着手分析。

综合数据来看，上汽乘用车投诉指数981.4远高于北汽和广汽乘用车，高销量伴随着高投诉这可能就是上汽乘用车的”幸福烦“。虽然广汽乘用车销量不足上汽乘用车的一半，但其投诉指数之高位居第二。

综合数据分析，三大车企投诉集中体现在车身及电气问题上。但相对上汽乘用车来讲，车身及电气问题并不是主要投诉问题，反而服务问题投诉最突出。

发动机投诉对比

虽然北京汽车的发动机投诉问题分散，但发动机异响、漏油以及故障灯亮是三大车企普遍投诉较多的问题，其中，上汽乘用车发动机异响问题最为严重。

综合发动机投诉数据来看，上汽乘用车134.25的发动机投诉指数最高，问题主要集中在荣威RX5(配置|询价)、荣威i5、名爵6(配置|询价)车三款车型。有车主表示，购买的荣威RX5在首次保养时就发现该问题，上坡时异响更为明显，但技术人员认为是正常现象，并未给予处理。

相对于上汽乘用车的多款车出现发动机问题，广汽乘用车的发动机问题集中出现在传祺GS4(配置|询价)一款车上。

变速箱投诉对比

在变速箱方面，投诉指数位居高位的依然是上汽乘用车。

综合数据来看，变速箱的异响顿挫困扰着三大车企。其中，北汽问题集中出现于北京U7的2019款车型上，广汽乘用车和上汽乘用车则存在于传祺GS4、荣威RX5的多个年款车型上。值得一提的是，这三款车配备的都是双离合变速箱，异响顿挫也是双离合变速器的通病。

有车主表示，传祺GS4目前行驶1万9千公里，变速箱顿挫异响特别严重。起初一档升二挡响，现在只要换挡就响，如果道路坑洼会引发整车异响。

车身及电气投诉对比

综合数据来看，广汽乘用车的车身及电气投诉指数最高。

广汽乘用车主要投诉问题是影音系统，占车身及电气整体投诉的46.63%，这一问题集中在传祺GS4上。不少车主反应，传祺GS4的360度全景影像在晚上和下雨天模糊严重噪点增多，已经严重影响夜间行驶安全，向厂家反馈该情况，但厂家表示质量不存在问题。此外，生锈问题也集中出现在传祺GS4上，是仅次于影音系统的第二大问题。

而电池故障问题则困扰着北汽和上汽乘用车，集中体现在北汽EU5、荣威EI5上。

服务投诉对比

从服务投诉指数分析，三大车企都存在不少的承诺不兑现问题。

其中，上汽乘用车承诺不兑现的问题极高，占总服务问题的67.69%，主要体现在2021款302km科莱威CLEVER 、2021款 名爵6 Pro 1.5T两款车上。有车主控诉，年初下订的科莱威CLEVER厂家说受疫情影响配件短缺延长交付时间，在4月却被告知该款车停产，只能转订其他车款，转订2个月后又被告知工厂停工只能改定新款。而名爵6的问题则在于后视镜折叠芯片短缺。

相比之下，北汽的问题在于北京X7私扣置换补贴款，以及疑似存在出售二手车问题。对于多个问题集身的广汽传祺GS4，承诺不兑现的服务问题却未体现在传祺GS4上，而是出现在影豹2021款 270T版。

综合销量投诉来看，虽然上汽乘用车投诉位居第一，但其投诉分散于多款车型，不同的是广汽乘用车投诉问题集中于传祺GS4一款车上。同时传祺GS4作为广汽乘用车的销量支柱，质量问题缠身，也就解释了为何销量不足上汽乘用车的一半，投诉量却紧追其后。

而曾经的王者北汽，现如今逐渐落寞销量成迷，投诉的车款也都是前几年的。虽然北汽的投诉问题相对分散，但电瓶馈电严重依旧让它的车身及电气投诉指数居于高位。