10月29日，恒驰5(配置|询价)首批100台正式开启交付。翻翻日历表，这才过了不到一个月，恒驰5就被钉在了“耻辱柱”上。根据车主上传的视频，他的恒驰5拿到手不久，车辆就出现了bug。主要体现为车辆中控屏出现了文字叠文字的现象、刹车异响、续航打折、辅助驾驶功能不能用等问题。

此时，我们的耳边不禁回想起恒驰汽车总裁刘永灼那番自信的发言：“恒驰大卖已成定局，恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。一共两个半句，双双遭到打脸，不知道此刻刘永灼的脸痛不痛，肿到了何种程度？

由于恒驰5出现的问题太多，所以我们简单梳理一下。

首先是车机文字“叠中叠”问题，具体表现为中控屏中的设置选项，文字出现重叠情况，属于车机UI工作没优化到位。其次是刹车异响，不过这个异响不是车外的刹车装置，而是刹车踏板异响，踩下踏板伴随着“吱呀”的声音，听上去有种廉价感，车主苦中作乐道：“开着它倒是不寂寞”。接着是续航问题，车主实测续航能跑出470公里，但是在最后12公里的时候，恒驰5突然趴窝，无奈之下，车主只能通过人力将车辆推进充电站充电。最后是相当于新能源汽车“心脏”的L2级辅助驾驶功能，恒驰5却“只能看不能用”，而官方宣称其预计开通时间为2023年2月28日。这也意味着，目前，恒驰5是个“半成品”。

除了该车主通过视频反映的问题外，还有其他车主反馈，恒驰5存在车辆座椅加热功能故障和零度气温下，实际续航里程仅有一半的问题。

老实说，恒驰5交付不到一个月就出现了这么多问题，对于大多数人而言并不意外。

毕竟，恒驰汽车的母公司是臭名昭著的恒大集团，其在房地产行业的所作所为令人印象深刻。而在“房地产梦”已经破灭且身负巨债的情况下，恒大不得已将目光瞄向了新能源汽车市场，希望抓住政策红利和时代际遇达成“汽车梦“，挽救恒大集团于水火之中。

但恒大此前并无造车经验，如果想在短时间内推出一款成型的产品，只能通过“买买买“的方式，搜集新能源汽车所需的各种部件。这样做，造车的速度自然加快了，但同时，恒驰汽车没有自己的技术作支撑，造出来的车只能说是一款东拼西凑的”百家车“。而当一个品牌的车型没有自己的特点时，它在市场中就很难吸引消费者的目光，自然也没有任何竞争力可言。

这样一款“雷点“满满的车，网友戏称：“敢买恒驰5的都是勇士。“ 于是，为了取得消费者的信任，恒驰汽车首创“公证购车”方式，表示交车时付全款，提车后15天内可退车退款，且购买车的费用会经过公证处专用账户。可以看到，为了打消消费者对恒驰5与生俱来的偏见，恒驰汽车亮出了最大的诚意，并且还推出了其他优惠活动以刺激消费者的购买需求。

但不管恒驰汽车如何努力，在品牌名声和产品实力上，恒驰5都居于末流。再加上其17.9万元的售价，正处于国内汽车市场竞争最激烈的赛段，无论燃油车还是新能源车都在这一市场“卷生卷死“，而戴着一大堆“恶性”title的恒驰5，注定会被市场的洪流淹没。

此次恒驰5质量问题的爆发，对于本就处于悬崖边上的恒驰汽车而言，无疑更是雪上加霜，才交付了100台车就出现了这么多质量问题，等交付量逐步提升后，产生的问题岂不是更多？若照此情况发展下去，被恒大集团视作救命稻草的恒驰汽车或许会反过来加速恒大集团的灭亡。

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