随着，最新一期工信部新车申报目录的公布，让沉寂了半年之久的自游家NV重回大众面前。

据工信部最新一期新车申报目录显示，大乘汽车申报了一款纯电SUV。从曝光图来看，该车在造型设计方面与此前的自游家NV设计如出一辙。很难不让人怀疑，胎死腹中的自游家NV“复活”了。

根据申报信息来看，不只是外观，该车与自游家NV的车身尺寸也完全相同，长宽高分别为 4915mmX1962mmX1755mm，轴距为 2910mm。至于动力方面，该车的纯电版本，搭载双电机动力系统，前后电机功率分别为140kW，匹配三元锂电池组。这份数据也与自游家NV纯电版“不谋而合”。

此前由于大乘汽车被撤销生产资质，需要重新通过工信部对造车资质的审核，才能恢复生产。如今，大乘汽车携旗下汽车出现在工信部目录上，这也说明了大乘汽车重新获得了生产资质。而这也意味着新车距离上市量产不远了。

重新复产可谓是可喜可贺，但自游家要面对的困难不止这一点。就目前市场格局而言，大乘版“自游家NV”成为爆款的希望不大。

其一，作为后来者本身就不占优势。参考此前自游家NV官方公布的指导价27.88-31.88万元来看，在新能源市场中，售价30万左右的中大型SUV并不在少数。其中，就有最先主打增程式的理想L7(配置|询价)，还有主打技术的小鹏G9(配置|询价)以及拥有华为技术加持的问界M7、阿维塔11(配置|询价)。强敌环伺之下，大乘版“自游家NV”想要闯出一片天地比较困难。

其二，该车的 LOGO 和相关标识由此前的“NIUTRON”变成了“DOCAN”，车型名称暂为“V07”。这也使得不少人猜测自游家的未来可能由大乘汽车全权操控，但这对于自游家NV或者V07来说或许并不是一件好事。在激励的市场竞争中，大乘汽车无论是口碑，还是品牌影响力，亦或者是保有量都不及理想、小鹏。

除此之外，要注意的是，大乘汽车成立次年就传出公司资金链短缺的消息，这也是其停产超24个月的主要原因。虽然大乘汽车恢复了生产资质，但其背后背负的巨额债务仍是一个定时炸弹。

在这个内卷的新能源市场中，一款新车型想要得到更多的关注，不仅要有诚意的价格，还要有亮眼的配置，更要独特的品牌亮点。

在被大乘汽车坑过一次后，李一男又再次选择与大乘合作。如今自游家NV以大乘V07的身份回归，这次李一男的造车梦又能如愿实现呢？我们拭目以待。