近日，汽车门网接到一位北京现代库斯图车主的投诉。经了解后发现，车主宋先生购入的新车疑似为“质损车”，且至今近两个月都没有得到有效解决。

根据宋先生描述，2023年10月1日，自己从河南新乡市汇通达汽车销售服务有限公司提了一辆 2021款的库斯途(配置|询价)380TGDi智爱旗舰版TOPPremium。

交到宋先生的车型的生产日期为2023年5月13日，并非当时约定好的8月1日生产的车型。但宋先生并没有过多纠缠，接受了这款生产时间不符合自己预定的车型。

一般情况下，生产日期更新的车更受市场欢迎，因为行业内一般把生产日期在半年以前的车归为库存车。

但更严重的是，宋先生在10月27日突然发现车辆的后尾门处疑似有补漆现象。

于是宋先生次日便来到4S店检测，4S店方面给出的回复是：这是汽车在制造过程中的“喷漆残留”，属于汽车的工艺问题。并提出给予宋先生1000元补偿的方案。但4S店并没有出具“工艺问题”的相关证明。

不过，在宋先生认为这并不是简单的“喷漆问题”。于是找到了市场管理局的相关工作人员一同前往4S店，但4S店依然坚持此前的说法。

无奈，12月1日宋先生将车辆送到了第三方检测机构进行了检测。检测报告给出的结论是：车辆为重新打胶重新喷漆、内饰板拆卸、螺丝拧动、有爆漆掉漆、油点脏点、20cm漆面数值偏大、损伤部位是受外力造成的损伤（勘验时对损伤部位未拆检，直观判断）等。

不过，4S店对此表示并不知情。承认“汽车确实存在一定的质量问题，但和4S店无关”，并且表示“自从汽车到店入库，4S店从来没有对汽车进行过补漆的行为，有监控为证”。

据宋先生描述，这次4S店将赔偿的金额提升到了4000元，并提出为其更换后车门等解决方案。但宋先生得知车辆在购车前有过维修经历后，要求退车处理。毕竟，大部分消费者都不能忍受新车平白无故变成了“事故车”，影响车辆的保值率。

事情发展至今，厂家和4S店都没有给出关于“补漆”的合理的解释，但都一致表示：无法退车。

在消费者看来，经销商大概率知晓“车辆有过维修”。毕竟，4S店在售车前都会对车型进行PDI检测：包括车辆外部漆面、轮胎胎压、车门开闭，甚至儿童锁等全方位的检察。

而按照常理推测，宋先生车辆的后尾门补漆，大概率是车辆在运输过程中造成的损伤，属于“运损车”。

从以往的案例看，即便消费者购入的新车确实存在“修补瑕疵”，也很难获得“退车”或“退一赔三”的处理结果。

原因在于，虽然《消费者权益保护法》第五十五条规定了：“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。”

但是实际上，欺诈行为的判定却并不是想象的那样简单。从以往的经验来看，即使4S店明知新车存在一定问题，但在没有告知消费者的前提下，将车辆出售给了消费者。只要“瑕疵”没有在根本上影响汽车的使用功能、安全性、车辆的性质，就无法被认定为“消费欺诈”。

回归到宋先生这件事情上，大概率的解决方式依然是和4S店在私下达成协商一致。按照市场一般的受损价格来看，有轻微刮擦后需补漆后销售的新车，经销商在告知购车人实际情况后，一般会按照车款的10%左右给予价格优惠。

值得一提的是，北京现代官方在此次事件中的表现也差强人意，并没有履行一个汽车厂商应尽的义务。在车主提供的录音中，疑似存在厂商和经销商共同隐瞒车辆真实状况的现象。

从品牌发展趋势上来看，北京现代有些疲软无力。汽车销量从2017年开始连续六年持续下跌，如今销量已经跌落到20万辆。在这种市场处境下，北京现代对消费者“敷衍”的态度，无疑让品牌形象雪上加霜。

写在最后：

随着人们生活水平的提高，许多家庭都有购置汽车的经济能力。但汽车依然是一个大宗产品，要消耗普通家庭一大部分的积蓄。

所以，提醒消费者在提车前，一定要做好充分的检察工作，确保汽车的各个方面都完好无损，避免给后续的用车过程带来不便。

同时，汽车门网呼吁汽车品牌们重视消费者的合理诉求，把控好汽车从生产制造到交到消费者手中的各个环节。而经销商们在争取自身盈利的同时，也需要意识到自己所需要承担的社会责任。