近日，汽车门网发布了10月口碑指数，并盘点了车主反馈比较集中的几款车型。上期，我们聊了理想i6(配置|询价)，本期再来看同样遭到车主集中吐槽的小鹏P7(配置|询价)。

回顾过去一年的走势，小鹏P7的口碑指数长期处于低位，整体波动不大。但到了10月，其口碑指数突然升至206.55，环比上涨约370.50%，创下近一年来的新高。

从车主反馈来看，车载高压电源三合一总成故障是推动小鹏P7口碑指数大幅上涨的主要原因。该问题的口碑指数达到了136.95，占整体指数六成以上。从车型分布来看，相关反馈主要集中在2021款及车龄超过六年的老款车型上。

事实上，早在今年7月，便有部分小鹏P7车主陆续反映三合一总成出现故障。进入10月后，类似反馈明显增多。

从车主描述来看，车载高压电源三合一总成故障带来的影响并不相同，既有行驶中动力受限，也有车辆停放后无法启动的情况。一位2021款小鹏P7车主表示，车辆正常行驶时，仪表盘突然弹出“车辆跛行，请前往维修中心”的提示，随后动力受到限制，车速逐渐下降，即使踩油门也无法正常提速。车辆送至售后检测后，被判定为高压三合一总成损坏。

还有车主反映，车辆在车库停放两晚后，突然出现全车黑屏、无法启动的情况，检查结果同样指向三合一总成故障。

此外，也有车主在使用小鹏官方充电桩充电时多次遇到充电跳枪，售后检查后被告知“三合一”模块损坏。另一位行驶约8.32万公里的车主则表示，车辆先后亮起蓄电池故障灯和动力受限提示，最终被查出是电源“三合一”总成中的DCDC模块出现故障。

令车主颇感无奈的是，三合一总成故障恰好出现在车辆刚过质保期不久。有车主表示，车辆超出整车质保期仅约3个月，过保后行驶里程还不到1000公里，三合一总成就发生了故障。另一位车主则称，车辆5年质保刚过期8天，便遇到了同样的问题。

多个车主接连反馈三合一总成故障，且不少车辆刚过质保期不久便出现问题，这也让车主对部件质量产生了质疑。有车主认为，三合一总成可能存在早期质量隐患，故障并非车辆过保后才出现，而是此前就已埋下问题，只是在过保后陆续暴露。还有车主怀疑，厂家此前并未如实告知相关检查结果。

作为新能源车的重要电控部件，三合一总成一旦发生故障，不仅可能导致车辆无法启动，还可能造成行驶途中动力中断，影响车主的行车安全。对于车主而言，维修费用是一笔不小的负担，行驶途中可能出现的安全隐患同样令人担忧。

面对这一问题，车主也纷纷提出了诉求：希望小鹏汽车尽快查明三合一总成损坏的原因，并给出书面检测报告；对于已出现故障的车辆，厂家应免费更换原厂总成，承担维修工时、拖车及相关费用，并重新计算更换部件的质保期限。

与此同时，车主还要求厂家将三合一总成纳入“三电”质保范围，不再仅按5年整车质保处理。车主还希望厂家对相关车型进行全面排查，一旦发现潜在隐患，应及时采取召回措施，免费更换问题部件。

值得一提的是，小鹏汽车也及时作出了回应。10月24日，小鹏汽车通过小鹏社区发布了《关于P7集成式车载电源三合一质保升级方案》公告，宣布即日起将P7集成式车载电源“三合一”的质保期限延长至6年，且不限行驶里程，即使车辆过户，质保权益也不受影响。

这一调整回应了部分车主对过保后维修费用的担忧，也说明了官方对该问题的重视。不过，该公告并未进一步说明三合一总成故障的具体原因、是否存在批次性质量问题，以及此前自费维修的车主能否获得费用补偿等问题。

接下来，小鹏汽车还需尽快查清故障原因，妥善解决已出现故障车辆的维修问题，同时明确此前自费维修车主的费用处理方案，给车主一个交代。