路虎在国内市场混动风生水起，而同为姊妹的捷豹似乎

显的

有点尴尬，受限于车型问题，似乎轿车和跑车才是它的特长。而在北京的车展上，亮相了F-TYPE SVR高性能版，惊艳的外观和超强的动力，将直接剑指保时捷911(配置|询价)。

F-TYPE让拥有超过75年运动血统的捷豹重新点燃了我们的激情。它不是一款普通的跑车，它是超精准、强悍、性感的捷豹跑车，最重要的是拥有无可复制的生命力。

视觉吸引力是捷豹汽车的本质特征，F-TYPE 也不例外。大气的格栅传递出运动视觉信息。同时，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轿车系列模式，并加以改造使之符合跑车。而稍稍前倾的格栅形状则更显柔和宽阔，即使在车辆静止时，也能营造出一种运动感。格栅中的网眼和侧通风孔均为新型六角形设计，较之先前的对角线设计显得更大气和更有纵深感。

另一个通过技术力量来完成设计的表现是可展开的车门把手。在无钥匙开门和按压把手的触摸感应区，门把手始终与门板保持平齐。门把手上也印有捷豹的标识。其自动装置支持机械握手，向驾驶者和乘客发出上车邀请。 一旦车辆开始移动，它们会缩回去，使车门表面不受空气力学的干扰。

为形成一定的审美要素，F-TYPE 配备了隐蔽的后扰流板，可迅速升起以平衡前后上升力。 当时速为100公里/时，扰流板会升起。当时速降到65公里/时以下时，扰流板将至平齐。 此外，还有一些周密的空气力学辅助措施，如前分流板和后裙板，确保采用平衡的重量分配方式以突破空气阻力。

尾部由超薄的全LED尾灯突显，它们几乎将后挡泥板直至后轮轮拱的后缘完全包围。 这些尾灯采用无光隐藏技术。如果不开启它们，它们会呈实心状态。

驾驶座和乘客座采用了不同的涂饰：驾驶座的仪表板和中控台顶部采用了技术更为精湛的工艺。F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 的主控制接口，如发动机启动按钮、位于方向盘上的换档拨片以及动态模式按钮均以橙色突出，其采用的是类似专用于驾驶提示牌的反光颜料。

F-TYPE 有两种方向盘可供选择，更有运动型的平底三辐方向盘。方向盘上嵌有捷豹跑车的经典标志——模拟仪表，其中转速表上的数字显示比速度表上的更大、更醒目，可以更好地激发驾驶者充分发挥发动机的性能，而两个表盘中间的显示屏则是为驾驶者提供其他的必要信息。

F-TYPE 为捷豹的下一代机械增压汽油发动机车型作了最佳示范。它将显著提高的输出功率和扭力完美结合。

F-TYPE S 搭载380马力/460牛·米的3.0 升V6 机械增压发动机。这款发动机的340马力/450 牛米的版本被引入到2013 款全新捷豹XJ 和XF 车型中。F-TYPE 采用的也是这款340 马力的发动机。基于大受追捧的5.0 升V8 发动机，发展到第三代的V6 发动机采用全铝的构建形式。交叉螺栓连接的主轴承盖，使发动机的轻型压铸模块变得更加坚硬，不仅强化了坚硬度，也使其更加精致。

已经开过这台车辆的凹凸用户对它的评价也实属不低，如果你也想体验这台美轮美奂的捷豹F-TYPE(配置|询价)，可以到凹凸租车APP体验试驾噢！