车场似战场。在日益激烈的汽车市场中，各大汽车企业也在不断突破新技术，使新产品具有独特的竞争力。新能源技术层出不穷，续航、供电、充电等各种技术不断突破。燃油汽车追求更低的油耗和更高的功率输出。

在如此激烈的市场中，宝马、福特和大众都在三缸发动机上碰了钉子。别克敢于冒着市场普遍谴责的风险。比克的昂科拉GX仍然使用三缸发动机。从之前的英朗和威兰就可以看出别克的“三缸综合体”。一般来说，它对三缸的痴迷并不深，但英朗威兰已经将三缸换成了四缸，这显然是不愿意的，这一次，别克仍然使用三缸发动机，这一定是对昂科拉 GX的极大信心。

从外观上看，新款别克昂科拉 GX正面采用别克家族的飞翼进气格栅，中央镀铬装饰条延伸至两侧LED灯组底部，使车灯增添时尚感和良好的识别力。车身侧面，黑色轮眉和侧唇组件，带18英寸轮胎，外形丰满，感强。车的后部采用展开翼LED灯组，这要求前部采用飞翼设计。

内饰设计没有太大变化。整体设计为悬挂式多层室内设计，结合环抱式座椅设计，使内部空间精致时尚。中央控制屏幕的一体化设计和丰富的深棕色纹理装饰更显大气。两件式超大家庭天窗进一步改善了室内氛围。在智能配置方面，新一代encora GX采用了新一代econnet互联网技术，实现了ot@远程升级、applecarplay、百度carlife和更丰富的互动体验。

第八代发动机的最大输出功率为121Nm，而第八代发动机的最大输出功率为240nm，而第八代发动机的最大输出功率为240nm。传动系统配备了新一代CVT智能无级变速器，可产生165马力，最高时速可达195km/h，不仅输出功率更平稳，而且不损失自然吸气四缸发动机的动力。

你知道，虽然三缸发动机比四缸发动机少了一缸，但点火、供油、连杆、曲轴和凸轮轴的相应零件都减少了。因此，三缸发动机和四缸发动机的工作模式非常不同。可以看出，三缸发动机的工作过程与四缸发动机相同。虽然只有三个气缸，但它需要完成进气、压缩、工作。排气有四个步骤，因此不同于四缸发动机，每个气缸的工作分配是平衡的，导致功率输出不如四缸发动机平稳。

有得也有失。减少一个气缸可降低燃油消耗量。气缸数越少，输出功率越小。在相同转速下，单位时间内吸入的空气量越小，喷油量越小，油耗越低。