长期以来，雷诺的电动汽车由于价格低廉而在欧洲销售了近十年。他们是真正的先驱。随着欧盟的二氧化碳排放目标将在2025年再次降低，以及欧洲7排放法规的实施，内燃机的成本预计将增加。雷诺承诺到2030年在欧洲只销售纯电动车型。雷诺一度错过了向SUV转型的机会。这一次，似乎必须乘电动汽车转型东风。

雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi alliance）计划在未来五年投资200亿欧元开发电动汽车，并在2030年前推出30款新的电动汽车。这30辆新车将基于五个共享平台，到2030年将覆盖该公司90%的电动汽车。

继佐伊之后，雷诺将于2022年推出其第二款电动汽车产品megana E-TECH，并在2025年前推出至少四款纯电动汽车，包括小型雷诺5、紧凑型SUV、以经典雷诺4为灵感的小型跨界或SUV，以及一辆卡车。

为了抢占其第二款电动汽车产品megana E-TECH的市场，雷诺不仅提供一站式家庭充电桩安装服务，承诺在30分钟内进行拖车救援或电力补充，还推出“雷诺智能充电应用程序”，以监控电价的峰谷起伏，提供一卡通充电，在欧洲使用26万多个公共充电桩，享受宝马、戴姆勒和福特、大众等汽车企业投资的充电运营商ionity的价格优惠。

长途旅行中的充电焦虑仍然是许多人不愿购买电动汽车的痛点。为了消除购车者的担忧，雷诺旅行社在西班牙举行的纯电动megana试驾会上透露，将为电动汽车车主提供“换车”服务。所谓“换车”服务实际上是一种订阅服务，不同国家的具体政策不同。

例如，在法国，meggana E-TECH的所有者每月支付30欧元的订阅费。当他们需要长途旅行时，他们可以改用雷诺（Renault）燃料车，里程不限，每年最多30天。平均而言，这种订阅的价格比暂时租用一辆燃油汽车要划算得多。以雷诺小屋为例。这是一款在中国售价超过10万元的小型SUV。在法国，每天的费用超过100欧元，每月超过2000欧元。然而，对于电动汽车车主来说，他们需要每月支付额外费用，才能享受拥有燃油汽车的正常待遇。我不知道它是消除了充电焦虑，还是进一步证明了电动汽车不如燃油汽车好？

小伙伴们觉得是买汽油车好还是电动车呢？