说起吉普角斗士(配置|询价)，最早可以追溯到1962年。第一代角斗士（1962-1988）是威利斯基于大型SUV吉普Wagoneer（SJ）平台制造的全尺寸皮卡。在设计车辆时，为了销量有保证，还考虑了美国陆军车辆标准。因此，尽管角斗士是为民用设计的，但它也可以适应军事用途。随后，1967年，角斗士m-715系列军用卡车的军用版正式投入使用，以取代道奇M37系列卡车。

2005年1月，吉普在北美国际车展上推出了一款基于牧马人(配置|询价)（JK）的皮卡车型，名为吉普角斗士概念车。此时，在几十年的分离之后，角斗士这个名字再次引起了公众的关注。吉普官员表示：这款车不同于传统的轻型皮卡和重型皮卡。它的定位是生活方式的提升。所以这款车也算是“潮玩概念”的代表了。

但是随后有消沉了13年，在2018年底洛杉矶车展之前，吉普最终推出了角斗士的量产车型，该车型于2019年春季在北美上市。这也是自1992年吉普科曼奇停止生产以来，第一款吉普批量生产的皮卡车。

它在车厢形状上与牧马人非常相似，因为它是基于牧马人平台开发的。前部的方形和经典的七孔格栅可以说是每一位汽车迷心中最标准的“吉普”外观。

新车的头灯采用复古圆形头灯，这也是牧马人的标志性设计之一。大灯采用全LED光源，轮拱上集成日间行车灯和转向灯。

在车体侧面，可以看到角斗士和长轴版的牧马人一样采用双排四门布局。暴露的门铰链和黑色塑料屋顶也具有与牧马人相同的拆卸功能。此外，前挡风玻璃也可以放下。车身的长度、宽度和高度为5537/1875/1857mm，轴距为3487mm，比牧马人长轴版的轴距长479mm。其接近角为40°，离去角为25°，通过角为18°，离地间隙为249mm，较长的轴距也使其通过角低于牧马人。

在轮圈方面，角斗士采用了18英寸的云石灰五辐轮圈。轮胎为普利司通Dueler H/T系列，前后轮胎规格为255/70 R18。这种HT轮胎的特点是胎侧柔软，胎面花纹精细。注重道路行驶的舒适性和安静性，具有一定的性能提升能力。然而，我个人认为在后期更换at轮胎或MT轮胎可以更好地展示角斗士的越野能力。

汽车后部在车身上喷涂防刮涂层，增强了表面的耐磨性，并配备了原装三级尾罩。车身内部的长度、宽度和高度为1531/1442/445mm，最大负载质量为568kg。车身内部的230V电源配备了400W逆变器、锚点和照明灯具，可以说是非常全面的考虑。

进入车内，角斗士的内饰与牧马人的内饰完全相同。棱角分明的中控台和大面积的实体按钮都显示出粗糙而疯狂的强硬风格。然而，在这种粗犷而疯狂的风格中，内饰还使用了一些皮革和缝线作为装饰，以增强一点精致感。

角斗士的座椅是用皮革包裹的，座椅调节是手动的，这和牧马人的没有什么不同。不同之处在于，后排座椅不仅可以放下座椅靠背，还可以像许多美国皮卡一样折叠座垫，从而增加车内的装载空间。

最后再说到动力方面，四轮驱动系统为selec trac智能四轮驱动系统，带两个分动器，具有四种驱动模式：高速二轮驱动、自动高速四轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动。在自动高速四轮驱动模式下，前后桥可以实现0-100%的功率分配，并在日常驾驶中很好地平衡越野和燃油消耗。低速四轮驱动可以将扭矩放大2.72倍，然后与后轴限滑差速器配合，确保车辆能够摆脱故障。

这款角斗士在市场的重新上市，也满足了不少的越野爱好者的需求，3.6 V6自吸发动机这样的动力而且还限购。这些手段加起来可是把消费者的心理给抓住了。如果大家对这辆车还有别的看法，也可以和小凹在评论区交流交流哟~