俗话说，哪里有人，哪里就有江湖，哪里有江湖，哪里就有恩怨情仇，这个道理放在汽车行业尤其如此：不仅有车的人和没有车的人相互看不顺眼，而且有车的人也情不自禁地互相鄙视。所以鞋子好不好穿，只有脚知道的这个道理，可能不会表现得太明显。

由于汽车行业的鄙视链条太长，今天小凹就跟大家聊一聊这个宝马车圈的鄙视链。

宝马一系车主可能是处在宝马鄙视链的最低端了，这么说可能有的朋友要反驳了，什么宝马一系、三系、五系在大众眼里都一样，这里小凹就给大伙解释一下吧，这里没有任何鄙视宝马一系的车主，这款车作为一款入门级的车辆，主要是跌价跌的太快了，就拿20款的华晨宝马一系来说，去年十月份的官方报价在19.88万起，到了十一月末的时候就已经跌倒了14.71万，这个数据就很极端了。

接下来就是按顺序排列了，三系、五系。当然还有z4(配置|询价)车主，第一代Z4的生命周期是从2002年到2008年，在2006年纽约车展上首次推出了量产轿车的Coupe版本。

这一代Z4可以说是最正宗的作品。即使是现在，它已经在市场上十多年了，仍然具有强大的视觉冲击力。这种视觉冲击力不是靠“犀利”赢得的。第一代Z4双门轿车的车身尺寸为4091×10781×1268mm，轴距为2495mm。如果进行比较，它确实比Z3大得多。

17英寸五辐轮辋与整车搭配和谐。轮胎前部尺寸为225/45 R17，后部尺寸为255/40 R17，具有极佳的抓地力。

长前悬和短后悬已成为第一代Z4的主要特点，前部几乎占汽车长度的一半。驾驶舱靠近后轴前部。该设计还将使整车前后配重达到理想的50:50，以确保优异的运动性能。

此外，动力方向盘的感觉是毋庸置疑的，换档拨杆功能也是必不可少的。仪表板也是当时宝马的经典款式，不花哨，但非常直观。该发动机配备了6速手动变速器，当时许多宝马车型都使用该变速器，默契程度很高。

运动模式的开关按钮位于换档杆的左前方。进入运动模式后，它使它更有趣。不同驾驶模式之间的差异仍然很明显。

对宝马略知一二的朋友一定知道，宝马著名而经典的直列六缸发动机最大输出功率为195kw（265hp）/6600rpm，最大扭矩为315nm/2500rpm。

虽然内饰有点简单，但在驾驶水平上并不吝啬和毫无保留。第一代Z4双门轿车的悬架在宝马3系(配置|询价)的基础上进行了改进。减震器行程短，阻尼相对较硬。此外，前桥和后桥都配备了防侧倾稳定杆，这使其转弯侧滚更小。

宝马m power是带有宝马标志的最小汽车，通常出现在智能方面。虽然有130个钢制加农炮角色，但它们基本上是“人性化”的，但这次宝马M系列果断地将第一系列割让给了“M”，而是在第一个系列中放了一个340马力的3.0升直列六涡轮发动机，并使用可以在1500转/分时爆发的450牛米扭矩来驱动1.5吨的车身。这个开关是为了把它推到五秒钟的俱乐部，而这一切的价格“只有”60多万元！

最后就再说一下宝马760li，从目前的BBA高端大排量车型来看，奥迪是4.0 V8的末端，梅赛德斯-奔驰（包括迈巴赫）的上限也是4.0 V8。只有宝马M760(配置|询价)有12个气缸，排量为6.6。从排量和气缸藐视链的角度来看，宝马M760无疑是王者。

当然，汽车确实可以反映经济实力，但它不是绝对的。有许多人开着普通汽车外出时既富有又快乐，他们从不缺乏贷款来借钱和购买豪华汽车。事实上，后者应该被鄙视，对吗？最后各位如果想体验下文章中提到的这几款车，可以在凹凸租车app里，逛一逛，日租价格便宜，服务点遍布全国各大城市，可以提前体验一下自己中意的车型，说不定还有意外的收获呢。