190多亿，这是华为乾崑智驾今年新的研发预算。
从年初180亿直接上调到190多亿，#华为乾崑智驾研发追加10亿#，说实话这个数字有点炸裂。更夸张的是，光算力开销一年就七八十亿。华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级，目前辅助驾驶累计里程已经达到157亿公里，开启ADS后行车安全性是人驾的5.5倍，说明安全是辅助驾驶不可妥协的前提。
华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志算了一笔账：开发一套成熟的自动驾驶系统，不是几十亿搞出来就一劳永逸的。每两三年要迭代，模型训练算力不能停，没有足够市场规模，前期巨额投入根本摊不薄。
持续不断地研发投入始终都是高门槛，全栈自研这条路对多数车企而言并不一定是最高效的路径。靳玉志的观点很直接：不是所有技术都要自研，专业化分工才是正解。车企聚焦整车定义、底盘、用户运营，供应链发挥技术积累，各司其职，最终是让用户受益。
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