关于国内大型马拉松赛事重启的消息，已经几次撩拨跑者的情绪。不全是好消息，当然也不全是坏消息。
最大的好消息来自广州，市体育局2020年9月15日在市人民政府新闻办公室举行的发布会上宣布，计划在12月13日如期举行广州马拉松赛，“朝着三万人的计划去筹备赛事”。
同日，北京马拉松推出线上赛套餐，其自我推广力度之强，几乎超出了跑者对于北京马拉松名额稀缺性的认知——为鼓励2020北京马拉松线上赛报名，官方甚至拿出了5000个2021北京马拉松参赛名额进行“促销”。但是，北京马拉松的线上赛很快被当作坏消息进行解读，很多跑者认为，这意味着2020年北京马拉松将被取消。
接下来的走向，谈不上反转，更像是中和。好的消息似乎并没有那么好，坏的消息也没有那么坏。
广州马拉松官宣只经历了一天的轰轰烈烈，便再无下文，而且一切与此相关的消息均戛然而止。至于北京马拉松，人们冷静下来之后才意识到，其实，在疫情防控取得阶段性伟大胜利的时间点，宣布取消第40届北京马拉松，甚至比宣布举办第40届北京马拉松更需要魄力。
两天之后，送上实打实的好消息的，是上海马拉松。赛事运营方东浩兰生宣布，将于10月18日举办上海马拉松系列赛中的一项经典赛事——10公里精英赛，参赛人数3000。
至此，各地大型马拉松赛事呈现出的状态是，北京马拉松在暗中努力，上海马拉松在积极试探，广州马拉松则略显操之过急。
而实际上，无论各地、各组委会做出怎样的姿态，最终，第40届北京马拉松举办与否，才是2020年仅剩的第四季度中国大型马拉松赛事的消息树。
从这个意义上说，第40届北京马拉松能否在2020年如期举行，甚至关系到中国马拉松产业的走向。
▲9月27日，在体育局网站回复网有留言咨询时，杭州体育局表示今年杭马的开赛日期调整至11月22日。这三个季度，赛事公司都做了什么？
中国的路跑赛事公司的收入，无非是三大来源——当地政府、赞助商、跑者。赛事因为疫情而停摆之后，三大块的收入全部停滞。
在经历了第一季度的彻底冬眠之后，大多数赛事公司从第二季度开始采取自救措施，由于当地政府和赞助商同样为疫情所困，所以赛事公司的目标只能指向往日收入的第三来源——跑者。
赛事公司想出的办法，其实只有一个——线上赛。说白了，这其实是一个通过销售奖牌而实现收入的模式。且不说奖牌销售的利润率，单说这其中的竞争就足够令赛事公司抓狂。对于一名线上马拉松赛事爱好者而言，吸引他报名的不再是赛事质量、赛事水平、赛事举办城市的旅游价值等因素，排名遥遥领先的报名因素变成了奖牌的颜值，排名第二的，或许是对于某个城市的个人情感吧。
而由于赛事公司自己的品牌赛事与线上马拉松报名者的实际跑步内容没有任何实质联系，也就意味着，在举办线上马拉松这件事情上，一家设计公司也许比一家赛事公司更具优势。
实际情况虽然没有这么夸张，但偏差也不太大。在第二季度还算轰轰烈烈的线上马拉松热潮中，奖牌设计公司和奖牌制作公司挣到的钱，也许真的比赛事公司还要多。
但是，再多的奖牌爱好者，报名再多的线上赛事，跑再多的虚拟马拉松，也支撑不了失去了政府和赞助商两块收入来源的赛事公司。当然，不乏铁杆奖牌爱好者用一次跑步换取多块线上奖牌，这涉及到跑者修养，已经是另外一个问题了。
没有任何一家国内的赛事公司公布过真实的线上马拉松报名人数和收入情况，但来自波士顿马拉松的数据也许可以从侧面佐证一下线上马拉松的吸引力和吸金能力。2020年第124届波士顿马拉松先被推迟，后遭取消，最终以波士顿虚拟马拉松（Boston Marathon Virtual Experience）代替，只有第124届波士顿马拉松参赛选手才能报名参加。结果，这3万名有资格参加虚拟赛的选手中，只有1.7万人缴费报名，而最终申报完成全程距离的只有1.5万人。
波士顿马拉松随后又推出了5公里、10公里、半马虚拟赛套餐，报名费120美元（海外选手140美元），含三块奖牌和三件比赛服，限额8000人。8000人的数字也可以理解为是波士顿马拉松预估的最乐观的报名上限。
可以想象，一个中国奖牌爱好者的三口之家，是很难抵御这一诱惑的，在成功报名波士顿套餐之后，以每人不到300元人民币的价格，各自得到一块波士顿独角兽奖牌和官方赞助商的品牌比赛服。国内的赛事公司又多了一个线上马拉松竞争对手。
当然，如果不考虑线上马拉松盈利不足的问题，赛事公司在赛事完全停摆的情况下通过线上马拉松的传播效应，推广赞助商、宣传城市，顽强地发出自己的声音，是相当积极而有价值的工作。
▲绍兴马拉松定档11月8日，目前已开启报名。大型马拉松赛事新形态猜想
截至目前，公认的国内四大赛北上广厦，2020年厦门马拉松已经于疫情来临前正常举办，北京马拉松、上海马拉松、广州马拉松均未到赛期，也未宣布延期和取消。
为了应对常态化疫情防控，北上广三马将以何种形态出现呢？对照国内外已经复工复产的职业球类赛事的措施，两个最大的变化是，为了减轻各方压力而缩短赛程，为了减少人员流动而取消主客场。可以想见，体现在马拉松项目上，这两大变化将分别体现为：一、为减轻城市压力而减少参赛人数；二、为减少城际人员流动而更多招募本地参赛者。
早些时候被公开的重庆马拉松比赛方案，以及近日杭州体育局对于杭州马拉松相关问题的回复，都包含参赛资格限定为本市或者本省选手的内容。
如果未来三个月国内的四大马拉松按照上述原则举办，必然引发跑者议论。但想想看，在欧美出现大幅反弹、中国外防输入形势严峻之时，城市管理者、赛事组织者和跑者于疫情真空中谈论办赛可能性，甚至还有可能实现，其实已经是一种奢侈了。
即使国内实现马拉松重启，在未来相当长的一段时间内，缩量办赛和本地参赛也会成为一种常态。这将使得城市通过举办马拉松实现自我宣传、带动旅游业发展的效果大为削弱。品牌赞助赛事的营销逻辑也将出现变化，需要重新设计。
未来的马拉松赛事，将成为以本地跑者为主、更多地方属性的邻家赛事。从赛事公司深耕本地市场、服务本地跑者、提高本地居民健康意识、增加赛事亲合度而言，无朋自远方来的状态未尝不是一件好事。十几二十年前，都市报的鼎盛时期，就证明过这种形态成功的可能性。
从国外的经验看，目前全球规模最大的纽约马拉松赛、历史最悠久的波士顿马拉松赛，分别归属于具有强烈本地色彩的纽约路跑协会（New York Road Runners）和波士顿运动协会（Boston Athletic Association），两个协会分别存在了50年和100多年，都拥有最忠实的会员，都是城市中值得信赖的机构。
与病毒共处，在疫情中洁身自好，是所有人都必须学会的技能。暂时的马拉松赛事本地化，是赛事公司发现并深度服务自己的核心用户的契机，是一种下雨天磨刀的慢生活。
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