文丨AutoR智驾 金山

车型：广汽新能源Aion LX四驱版

智驾指数：80分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：ADiGO智能物联系统

智能驾驶配置：ADiGO自动驾驶系统

广汽新能源将Aion LX四驱版的最大卖点定位在加速性能上。

百公里加速3.9s，这个性能在中国品牌中属于佼佼者，在全球电动SUV阵营中也名列前茅。

虽然Aion LX四驱版并不是最快的，特斯拉Model X(配置|询价) Performance高性能版只需2.9s破百，但后者的身价高达90.99万元。相比之下，Aion LX四驱版的价格只有29.96-34.96万元。

靠性价比取胜，对于Aion LX四驱版来说是无可厚非的。

在拿到Aion LX四驱版的试驾车之前，官方给到的资料都聚焦在性能方面，这让智驾君对其驾驶感受有了更多的期待。

不过说实话，当你第一次见到Aion LX的时候，肯定不会把它跟“性能”二字联系起来，因为它真的比想象中的要大。长4786mm、宽1935mm、高1685mm的车身尺寸完全是中型SUV的体量，2920mm的轴距也印证了Aion LX的“大车”身份。

更何况身为一款纯电动车，Aion LX四驱版还有着2180kg的整备质量。

但就是这样一个棱角分明、线条新锐的造型，却实现了令人有点难以置信的空气动力性能。据广汽新能源官方数据显示，Aion LX四驱版的整车风阻系数只有0.288Cd，甚至比保时捷911还低。

既然Aion LX四驱版主打加速性能，那么智驾君在拿到试驾车后就第一时间找了一条空旷的平直公路做了加速体验。一脚油门踩到底，车子没什么犹豫就直接全力开跑。

要问感受是什么，智驾君可以用两个细节来说明：

第一，在起跑的一瞬间，卡在副驾风挡玻璃处的“进京证”直接向后飞了下来；同时，放在中控台无线充电槽里的车钥匙也掉了出来。

第二，加速在4s之内的超级跑车，在全力加速时会让驾乘者感到些许头晕，这是在身体承受加速度与视觉刺激双重作用下产生的感受。Aion LX四驱版的加速已经让我有了这种感觉，如果此时我没有手握方向盘，而是坐在副驾，那么感受会更加强烈，甚至会有恐惧感。

虽然智驾君并没有使用专业仪器来测试加速成绩，但以这些只会在超级跑车上才会有的加速感受，不难判断其加速性能所言不虚。

为Aion LX四驱版带来强劲动力性能的，是前后两部永磁同步电机，双电机的总功率为300kW，总扭矩为700Nm。这一数据，已经相当于4.0升V8涡轮增压发动机。

据广汽新能源的官方数据显示，深度集成的“三合一”高性能电驱系统采用了电机、差减、电机控制器集成化设计，具有动力强、重量轻、体积小、功率密度高的特点。

相比分体式设计，这套系统的体积减少了15%，重量减少了20%，设计寿命翻倍（达到60万km）。同时，电机的最大功率提升了14%，最大扭矩提升了20%。

其实，Aion LX四驱版动力系统的价值还不只是加速能力，由于采用了弯道扭矩分配控制策略，使得其极限状态下的操控性也配得上运动的名号。

这对于追求性能的车来说非常重要，毕竟“运动”不仅仅是加速跑直道而已，直道、弯道都能从容应对才是“真运动”。

在加速过弯时，系统会实时识别方向盘转角、车速、侧向加速度等车辆参数，调整后轴扭矩比例，适度降低车辆的不足转向度。此时，智驾君感觉Aion LX四驱版更好地跟随了我的转弯意图，可以更轻松地按照预想线路过弯，出色的稳定性让人感觉车身很好控制。

出于安全性的考虑，智驾君并不建议车主过多地体验极限加速性能，电动车最大扭矩输出直接，加速本来就比燃油车迅猛很多，像Aion LX四驱版这样的性能车型就更是如此。如果驾驶技术和经验不够丰富，盲目进行急加速是具有一定危险性的。

再加上电动车行驶噪音小，路人很容易忽视它的存在，一旦在普通公路上全力加速，就容易造成伤害事故。建议车主还是保持一颗“平常心”稳重驾驶，在绝对安全的情况下再去发挥极限性能为好。

在Aion LX去年7月份预热期间，广汽新能源就宣布其将成为首款L3级自动驾驶量产车型。

而在2019年末，智驾君在试驾Aion LX和Aion S(配置|询价)的时候，也已经体验了它们的L2级自动驾驶性能。车辆可以在城市环线、高速路等路段实现自适应巡航，也可以沿着车道标线自动转向。

整体而言，Aion系列的L2级自动驾驶性能可靠，具备足够优异的实用价值。

智驾君拿到的这辆Aion LX四驱版试驾车，还只是一辆试装车，自动驾驶系统都没有启用，因此也无法实际体验。

但在菜单选项中，智驾君看到了纵向驾驶辅助、横向驾驶辅助、盲区驾驶辅助、智能泊车辅助四大门类，其中包括了主动制动辅助、自动变道、车道保持、自动泊车等关键功能。

然而，我们也不可忽视，当前的政策尚未开放L3级自动驾驶的量产应用。所以可以肯定的是，Aion LX在短期内无法实现L3级自动驾驶能力。

除了性能和技术上的卖点，Aion LX还有一个突出的优势，那就是座舱工艺很是细腻。大量翻毛皮包裹和软质面板的运用，让整个座舱的高级感得到了体现。物理按键和旋钮的使用手感也很细腻，触控大屏的灵敏度也属上乘。

此外，座舱内也没有任何的异味。即便是在阳光下暴晒几个小时，打开车门时也没有闻到刺鼻的味道，只有淡淡的皮革气息。

综合而言，Aion LX的座舱工艺甚至可以与豪华进口车型相媲美了。

这对于中国品牌而言，是一个难能可贵的进步。

在智驾君看来，Aion LX的工艺和质感反而是最重要的卖点。作为出行工具，它的核心工作是为驾乘者带来舒适、健康和安全，而不是飙车。因此，Aion LX的座舱环境优势将成为品牌与用户之间最直接的“桥梁”,为Aion系列积累用户口碑。

至于性能，也绝对是一个具有足够号召力的焦点，车主可以靠它来找到驾驶乐趣，或者当作一个向好友“炫耀”的谈资吧。

智驾指数综合评分：80分（L2级）

智能互联指数：15分

智能驾控指数：16分

驾驶操控指数：17分

舒适乐趣指数：16分

空间利用指数：16分