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DS梳理在华新定位:小众豪华品牌

DS梳理在华新定位:小众豪华品牌
2020-08-08 09:15:18 AutoR智驾

文丨AutoR智驾  王硕奇

“长安将卖出DS全部股份,宝能将接手DS工厂,4S店大范围退网......”

DS的声音在中国市场上消失的已经有一年之久了,以至于外界听到的消息,几乎全是负面,DS即将退出中国的传闻也一再发生。

8月6日,DS在上海世博创意秀场举办"DS之夜"重启在华品牌新篇章。

这场发布会,DS对中国市场有三个表态。

第一,肯定不会离开中国市场。

第二,反思在华不尽如人意的表现和品牌定位。

第三,组建了全新运营团队、打造全新业务模式、进行全新品牌定位、梳理全新渠道策略。

可以说,谦虚务实,也很诚恳。

目前,DS中国的在华业务由上海的全新运营团队全面负责,这支运营团队由DS中国总经理孟诺规划实施在华发展事宜。

孟诺表示DS品牌在华原来的定位不够清晰,让中国很多消费者不清楚DS要做的是什么:“如今,DS品牌将温故而知行,打造成为小众豪华品牌。”

小众豪华品牌,这样的新定位,意味着DS大规模收缩战线,不但不再觊觎BBA这样的一线豪华品牌的市场,也不再准备与雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌竞争。

小众必然意味着小市场。

DS的这一定位客观上有知难而退之意,虽是一种理性面对现实的态度,但在气势力有未战先怯之嫌。

*PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士

为什么在中国市场重新定位DS,PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士认为:“中国是年轻、充满活力的市场,对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战,但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下,我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

根据DS的调研数据,当前,中国的年轻消费者们更加讲究生活品质,追求对他们自己有真正意义且充满设计美感的事物,他们对于美的需求更多、对美的要求更高。同时,他们勇于表达自我、乐于展现个性,不在意表面的与众不同,更渴望追寻独一无二的自我表达。

因此,DS推出了“致美·行远”的品牌新主张,DS将陆续推出系列市场活动,打造清晰、一致、独特的品牌形象,与中国追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的年轻消费者产生共鸣。

虽然在发布会中DS并没有表明失去长安这个队友之后的新打算,但是据DS公关团队讲,未来DS仍将以合资的方式在中国进行生产,而合资的对象也不出意外是东风集团,因为PSA旗下标致和雪铁龙都与东风集团有着亲密的合作关系。

而经过此番变革之后,东风集团也是最终一个人扛下了法系车国产的大旗。

对于新发布的车型DS9,更多的亮点依然是基于设计和用料,而科技配置,基本基于DS7的移植,在动力层面依旧为1.6T车型为主力车型,并会发布1.6T插电混动车型。

外观方面,DS9延续了DS7的设计元素,搭配矩阵式前车大灯组,高配车型的LED大灯被称之为“巴黎之光”,DS9前脸标志性的家族式蜂窝状格栅看过的人都会觉得挺熟悉,标志性的泪眼式日行灯特别能体现出DS品牌的精致一面,外围配有银色的镀铬装饰件相连接。

车侧运动感较强,全新DS9的长宽高分别为4933mm*1855mm*1468mm,轴距2895mm,属于中级轿车的范围。

DS9为溜背式车尾设计,结合熏黑织网状轮毂,使得豪华中渲染出动感的元素。尾部上翘的鸭嘴式定风翼提升了整车的气质,从车顶到车尾展现出轿跑车的感觉。

DS9作为品牌旗舰轿车,整体内饰都采用Nappa皮革包裹。车顶由Alcantara皮革覆盖,配置方面,悬浮式中控液晶屏幕、前后排座椅加热/通风且还带有按摩功能。

另外值得一提的是混动车型,WLTP工况下纯电动续航里程可达50公里,纯电动模式下的最高时速为135km/h,并且免费赠送的充电桩可以在1.5小时内充满电,而同级别其他品牌的插电混动车型,多数为慢充。

需要注意的是,相较于之前DS的跨界车型和SUV车型,DS9成为DS品牌旗下旗舰轿车车型,同时,作为DS品牌旗下第二代产品的最新力作,DS9亮相中国的身份为亚洲首秀,足以见得对于中国市场的重视。

那么全面换新后的DS会在中国迎来预期的增长吗?

智驾君认为难度依然不小,从历史的角度来说,目前尚没有一个合资品牌在中国能实现从“失宠”到得宠的过程。

如果非要算一个,国产的红旗可能是个好案例。

因此也不用过分悲观,历史就是用来被创造的,昨夜的DS至少倾听市场,理解消费者的态度,就是一个好的开端。

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