补贴退坡，保费上涨，新能源汽车在电费上、保养上省下的成本都被价格上涨和保费吃掉了，电动汽车还是一个性价比更高的选择吗？这种涨价趋势还会一直延续吗？今天我们就来回答这个问题。

文丨智驾网  YCC

2022年虎年春节刚刚结束，国内众多新能源汽车宣布加价。

不过两天来，经过智驾君（ID：zhinengqiche）了解，并非所有新能源车型都宣布涨价，像续航300km以下的车型本身因不在补贴范围内，所以也就没有受到影响，比如我们非常熟悉的五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车。

下表就是智驾君（ID：zhinengqiche）初步统计的价格上涨的车型，当然价格并非不变，据经销商透露，目前价格基本每周都有调整。

从上表可见，市场上几款主要的电动汽车都上调了价格，而比亚迪秦Pro涨得最多，涨幅高达2000万元。

而对电动汽车另外一个不友好的消息则是电动汽车的保险也在幅上涨。

如此一来无论是购车成本还是用车成本，电动车都出现了大幅上涨。

那么这一轮上涨是短期现象还是长期趋势？

据智驾君了解，此次部分车型上涨主要是电动汽车补贴退坡所致。

新能源汽车产业的补贴是从2009年开始，至今已有13年了，截止2021年12月，我国补贴资金已累计投入约1295亿元，已覆盖超过191.59万辆新能源汽车。其中，2019年至2020年，新能源汽车补贴总计183亿元，2016年至2018年补贴99.8亿元，2019年补贴101.85亿元。

其实补贴退坡早在2020年就已经计划好，但是因为疫情和市场反馈，所以才将补贴退坡延至2022年，但是以每年10%、20%和30%的比例下调补贴额度。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。

也就是说，在300km-400km之间的车型，2022年补贴相比2021年减少3900元；续航大于400km的车型，补贴减少5400元，而大于50km的插电混动车型，补贴则减少2000元。

2023年，购买新能源车将不再享受国家任何补贴。

据不完全统计，2020年，我国新能源汽车销量为136万台，而2021年则达到了352万台，实现了翻倍增长。

那么补贴退坡后对企业有何影响呢？主要是两种，第一：企业产品涨价，第二：企业自掏腰包补贴用户。

在当前电动汽车销售看涨的大势下，不少车企的产品自2022年1月1日开始宣称涨价。

但目前支持换电的车型目前没有受到补贴退坡政策的影响，这是因为工信部发布的政策表示对于采用换电模式的车辆，不受30万元上限约束，目前可以继续享受补贴红利的就是蔚来。

另外众多新能源车型本身价格高于30万元本身并不享受补贴政策的车型，价格也保持了稳定，比如高合Hiphi X。

所以这一轮涨价主要涉及消费者认知程度高且保有量高的车型，比如特斯拉、比亚迪等品牌。

特斯拉国产Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)后轮驱动版车型售价分别上涨至26.57万元和30.18万元，上调幅度分别为1万元和2.1万元。

而一汽-大众表示，一汽-大众ID.CROZZ旗下车型所享受的新能源补贴金额将从1.8万元降至1.26万元，车价将上调5400元。但用户如果在2022年2月28日前完成购车，还可以享受此前的补贴后售价（这说明，目前一汽-大众ID.CROZZ是第二种情况，也就是自掏腰包）。

此次部分车型涨价，另为一个原因即是电池、芯片等原材料供货导致制造成本的提升。

尽管2021年新能源销量大幅提升，但原材料、芯片短缺的影响并未结束，所以各家车企的净利润没有发生太大变化，随着退坡来临，涨价成为普遍选择。

另外，前不久网传新能源汽车保费上涨，不少新能源车主纷纷爆料称自己的车险保费大幅增加，更有特斯拉车主自爆，其2021年12月23日投保，缴纳费用为8278元，仅仅过了4天，新能源专属车险上线后，保费就飙升至13952元，涨幅超过80%。

此事是真是假？

智驾君（ID：zhinengqiche）经过与保险公司和经销商沟通后得知，在2021年12月24日中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。之后，确有部分车型保费上涨，但也并不是所有车型都上涨了保费。

在这份专属条款中突出了新能源车的特性，并将保护范围不仅仅停留在车型上，而是扩大到充电等特定环境中，尤其是将充电桩等一些车外设备也首次纳入承保范围。在附加险方面，新设了3个险种。

简单举例：在日常使用中发生了事故（俗称：小剐小蹭），此时新能源车与燃油车没有任何区别；而新能源保险政策主要集中体现在产品本身的赔付责任。换句话说：新能源汽车保险将保险责任放大，不仅考虑汽车本身自燃风险，也考虑了“三电”即：电池、电机、电控损坏的风险。

当然，并非所有新能源汽车保费上涨，在中国精算师协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》确认，售价25万元以下的新能源汽车，投保车损险不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。25万元以上的车型，也只有部分保费上涨，但整体不超过3%。

新能源汽车作为新事物，逐渐被人们所熟知和接受，政策的扶持、用户的口碑、这些都让新能源汽车趋于正向发展，而现在伴随着新能源汽车保险的完善，相信在未来新能源汽车的销量会有更大的上涨空间，这种规模效应也会同步影响动力电池成本的下降，所以从长期来看，电动汽车的涨价将只是一个短期现象。