开拓者这个名字对于许多年轻人来说或许很陌生，说实话我作为一名90后对这个名字也不是很熟悉，脑海中的车型图片跟这个名字根本对不上号。等我查完资料后才知道，原来开拓者在2004年的时候就停产了，那时候我才6岁啊......怪不得没有印象。

雪佛兰开拓者这款车的生命周期其实并不长，在2002年的时候由金杯通用引入国内，开拓者这一名字也是从那时流传下来的。当时的开拓者延续了美式硬派SUV的风格，提供2.4L和4.3L V6两种动力，凭借着不错的形象以及强劲的动力，放眼当时的汽车市场，很难有对手能够与之抗衡，所以口碑还不错。但后来还是因为各种原因导致销量不佳，在2004年决定停产，之后雪佛兰再也没有启用这个名字，开拓者便逐渐淡出人们的视野。

幸运的是，我身边有一位朋友就曾拥有过雪佛兰开拓者，算得上是一位从小到大的玩伴，感情非常深。他曾无数次幻想着开拓者换代之后的样子，但他从未想过开拓者会变成这样。

在去年十一月份的广州车展上，雪佛兰正式发布了全新开拓者，这个名字又重新回到我们的视野中。4月16日，全新雪佛兰开拓者正式上市，新车的售价区间为25.99万-32.99万元，它不再是那个外表粗犷硬朗的猛男，而是结合了当下前瞻的潮流设计，虽不再是老车主脑海中的那个开拓者，但它依然是同级别中拥有强大竞争力的一名选手。我的那位朋友也坦言，理性来讲这是开拓者一个正确的选择，虽然我不能接受它的改变，但它着实是一名颇具实力的选手。

说到七座SUV，大家第一个想到的可能就是汉兰达，毕竟长久以来的霸主地位到现在也没有谁能撼动，但它的外观看上去真的很臃肿，或许如果不是因为它是丰田，或是销量第一，很难对它的外观产生共鸣。但当我们看到全新雪佛兰开拓者后，才发现原来七座SUV也能这么帅。

雪佛兰家族备受好评的RS系列和Refline系列元素也都用在了全新开拓者身上，X型的前脸设计搭配大尺寸进气格栅，将LED日间行车灯和大灯分开，营造出当下最流行的潮流外观设计，光看这个前脸，很难想到这竟然是一台车长接近五米的大块头。

更大的车身尺寸对于设计师来说能有更好的发挥空间，所以我们看到全新开拓者的侧面线条十分丰富，而且借助于腰线末端上扬的设计，使得整车看上去运动感十足，同时也极具力量感，它依旧是那个美式大块头。

在车身尺寸方面，全新开拓者的长宽高分别为4,999/1,953/1,736mm，轴距为2,863mm，较海外版车型有明显拉长。和最热门的七座SUV丰田汉兰达相比，全新开拓者的各方面尺寸都有优势，但与同级别的大众途昂相比，差距也是很明显的。所以从这一点来看，全新开拓者的定位更像是B+级SUV，能够实现错位竞争。

它的内饰设计和布局与海外版一致，从整体风格和线条我们能看出，它借鉴了科迈罗的内饰设计，尤其是运动感十足的涡轮式出风口，与常规的出风口不同的是，外圈是可以调节温度的，这一点倒是很新颖。在一台中型七座SUV上能用到跑车的内饰设计，光是这一点就足够与众不同了，很容易让一些年轻消费者一见钟情。

雪佛兰开拓者拥有多达70项全系标配，包括空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动以及带加热功能的电子外后视镜等，配置水平非常之高。中控区域配备了一块10英寸悬浮式中控屏，并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级等功能，并且内置了丰富的车载APP，符合主流需求。

此外，雪佛兰开拓者在主被动安全配置方面也有着领先同级的表现，配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，车身采用84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料，加之包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等功能，大幅增强了整车的安全性。

动力方面，雪佛兰开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm，百公里加速仅需9秒。这台发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程。与之匹配的是9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，可在95km/h内切入9挡，百公里综合油耗低至7.4L。

雪佛兰开拓者的前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，后悬架采用的是五连杆独立悬架。此外，新车还搭载了智能四驱系统，在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。

写在最后：按照雪佛兰开拓者的定位来看，它的直接竞争对手应该是大众途昂、别克昂科旗、马自达CX-8，论颜值，它绝对是佼佼者；论配置，它做到了"入门即高配"的水平；论动力，它与昂科旗同水平，高于途昂和CX-8。结合新车的售价来看，雪佛兰开拓者在同级中有着很强的竞争力，或许它撼动不了汉兰达在七座SUV市场的领导地位，但这并不影响开拓者成为这一级别热门车的道路。