文/李杨

A级轿车市场向来是中国汽车市场中最大的一片“红海”，各家车企为了在这片市场抢到更多的蛋糕也是给足了诚意，不断给自家产品加码，所以我们看到了越来越多的越级产品出现。

针对A级轿车市场，广汽本田在2013年推出了凌派(配置|询价)，经历两代更替、八年演变，如今的凌派已经成为一台轴距达到2730mm的超A级轿车，后排拥有媲美B级轿车的乘坐空间。更值得一提的是，凌派的锐·混动产品是广汽本田率先实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射的产品，大大降低了混动车型的入门门槛，它也是广汽本田全新价值体系形成的标志。

广本本田时刻在思考如何给用户带来更好的产品体验，所以新凌派应运而生，在继承了凌派家族好开、省油、空间大的优良传统之上，又赋予了它更强大的娱乐智能表现，我们第一时间在广州进行了试驾，给大家说说我的一些感受。

小雅阁(配置|询价)的外观你爱不爱？

新凌派的外观变化实际上并不大，但就是几处细节的调整，让它看上去更神似雅阁了。最明显的就是前脸，熟悉凌派的人可能会注意到，新凌派前脸那条粗壮的镀铬条与本田LOGO分开了，从上方以贯穿式效果与两侧大灯相连接，正是这一改变，才让新凌派看上去更像是一台小雅阁。

同时，前格栅的上半部分也改成了分层设计，所以新凌派的前脸在视觉效果上会感觉更宽了一些，而且也更加精致。

新凌派的侧面几乎没有变化，只不过换装了全新样式的轮毂，看上去更加时尚。不过，新凌派的车身长度其实增加了10mm，达到4766mm，但这一点点增加很难看出来，对侧面的整体比例也没有产生任何影响。

新凌派尾部的变化同样需要仔细观察。首先是取消了两个尾灯之间的镀铬装饰条，改成了与车身同色的设计，讲真这样看上去会更舒服，整体感更强。再有就是尾灯组进行了升级，虽然整体结构没变，但最外侧进行了熏黑处理，所以看上去层次更加分明。此外，后保险杠位置的黑色饰条也被挪到了下方边缘处，两侧的雾灯也独立了，并且增加了一圈黑色装饰条。

相比燃油版车型，新凌派锐·混动也在相同的地方进行了升级，同时还采用了锐·混动专属的e:HEV动感蓝色标识。

这些小细节的改变看似简单，但对新凌派整体气质的提升却是明显的，让它看上去不仅更像雅阁了，更年轻、更运动了，也让新凌派更容易获得年轻人的青睐。

实用空间依旧，车机更智能

新凌派的座舱设计依旧走的是简洁风，看上去非常清爽，同时一些细节处的珍珠黑饰板点缀，又增添了几分时尚气息。最明显的变化就是中控屏位置的调整，屏幕变得更加扁平，左侧的触控菜单也进行了简化处理，屏幕下方的空调控制区域也改成了静电触控，这样一体化的设计更加简练。

新凌派首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，这套系统最大的好处就是增加了人机交互功能的多样性，同时整车的智能化和娱乐性都得到了提升。

我来说一下我的使用感受，首先是导航功能，基本达到了与手机导航相同的水准，遇到路口会在左上角单独弹出一个画面进行指引，导航的播报也很清晰，所以用起来还是很方便的。氮素，我们在广州试驾的时候，因为有很多立交和小的分叉路，这时候导航的反应就有点慢了，不能及时给出路线指引，所以导致我们走错了路，讲真，要想让用户相信车载导航，这一点必须要提升。

同时，Honda CONNECT 3.0智导互联也具备更加丰富的语音控制功能，比如可以操作导航、中控屏页面、音乐播放这些软件功能，同时还能通过语音控制空调、前车窗这些硬件功能，实际体验下来这套语音识别的识别度和执行速度都能令人满意。

除了这些以外，Honda CONNECT 3.0智导互联还具备手机远程车况确认、车家互联、OTA在线升级、互联网娱乐等功能，相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，更能满足当下年轻人对车机功能的使用需求。

新凌派的后排空间依旧是大的夸张，就算是身高185cm、体重100kg的我坐在后排，都还有富余，这对于一台A级轿车而言空间真的是非常nice了。而且新凌派还着重提升了后排乘客的体验，增加了后排航空头枕，真的是非常舒服，而且还是全系标配，这样的后排感受同级别中估计只有新凌派能给你了。

全系标配的后排双USB充电口、后排空调出风口、后排小桌板，丰富的后排配置进一步提升了乘客的舒适性，如果你对后排的乘坐舒适性有要求，那选新凌派肯定没问题。

省油但也跑得欢

新凌派提供的两种动力版本与现款车型完全一致，不管是燃油版还是混动版，最突出的能力都是省油，其中锐·T动的NEDC油耗低至4.9L/100km，而锐·混动版的NEDC油耗更是低至4.1/100km。在我们实际体验中，锐·混动的实际油耗为5.4L/100km，这还是在装着三个大汉并且空调开满的状态下，而且我们驾驶的时候丝毫没有顾忌油耗，最终能有这样的成绩的确令人信服。

虽说省油是新凌派的特长，但动力表现在同级别中也是可圈可点。锐·T动搭载的1.0T发动机看似排量非常小，但实际驾驶起来感觉还是不错的，即便是坐满的情况下超个车也不会让你没有信心。当然，想要动力更好肯定还是锐·混动，1.5L发动机和96kW的驱动电机搭配使用乐趣翻倍，加速表现更加出色。

关于动态方面，因为新凌派没有太大变化，所以整体感受与现款车型完全一致，我也就不过多赘述了，整体感受就是以家用为主，省油还是主旋律，同时具备一定的驾驶乐趣。

写在最后

新凌派此次的升级可以说是都升在了点儿上，比如更贴近雅阁的外观设计，更针对年轻人的审美喜好，后排航空头枕的加入，也能给家人带来更舒适的出行体验。而Honda CONNECT 3.0智导互联的搭载，也让新凌派更聪明、更智能、更人性化，加强了人机交互体验，提升了日常使用的便利性，这也是当下年轻人最关注的产品力之一。有了这些产品力升级的加持，未来凌派家族在A级轿车的混战中势必会进一步巩固自身的位置，并且有望获取更多份额。