我猜想，全新奥迪A8(配置|询价)L的产品设计师是带着保温杯坐进后排的，或许还有一捧瓜子，边唠嗑边揣摩，总觉得这后排缺了点儿什么……有了！足底按摩！

坐在后排空间明显舒适宜人的全新奥迪A8L里，赶着去发布会现场的我难免会有这样的恶搞揣测。直到走入奥迪特意制造的三度空间内，我才感受到科技带来的距离消弭。

4月8日，全新奥迪A8L在三亚海棠湾上市，全系4款车型，售价区间93.78万—130.98万元。作为一款豪华D级车，全新奥迪A8L将以智驾之势拉开顶级选手之间的赛事帷幕。同时，发布会现场公布了奥迪未来的产品规划：2022年，将在中国推出10款新型电动车，10款新型SUV。

我们总结了这款车最吸睛的点：

1、多屏智能座舱——

整个座舱内，包含7块显示屏，分别是：主驾驶座HUD抬头显示器的虚拟屏幕、12.5英寸全液晶仪表屏、10.3英寸中控屏、中控台下方9英寸液晶触控屏、后座多媒体显示屏。

其中，核心功能集中在10.3英寸中控屏，减少物理按键和旋钮的使用，整体操作更具有现代感。中控台下方的9英寸液晶触控屏，可控制空调、座椅加热等功能性内容，同时还可以输入文字。

触控技术的优越性早已无需赘述，全新奥迪A8L只是将这种科技感的代入发挥到了极致。还有一个交互概念的亮点是，这款车搭载的交互系统具备触摸响应技术，也就是说它能结合触觉和声学反馈，得到一个来自机械性能的答复。

当你用手触控下达指令时，它会回震你一下，使得触感指令性更强、舱内功能更易操作。手指触摸图标时，软件会以动画图形或颜色变化提供直接反馈。手指触摸显示屏启动相应功能时，图标或列表条目会短暂亮起。

2、中央处理器zFAS——

这套中央驾驶辅助控制系统有4个核心元件：Mobileye的EyeQ3、NVIDIA的Tegra K1、英特尔（Altera）的Cyclone V、英飞凌的Aurix TC297T等，能够对交通信号识别、行人检测、驾驶员状态、地图融合、自动泊车、大灯照射范围等等智驾辅助数据进行全方面的处理分析。

3、驾驶辅助系统——

全新奥迪A8L还有着量产车中唯一的激光雷达及同级最多的24个传感器，也就是说这款车已经把人类目前技术能够实现的场景运用到了量产车上。

遗憾的是，出于各国对自动驾驶法规的实现条件不一致，L3级智能驾驶系统并未开放使用。一个可以预判的现象是，进入到2018年，国内城市已经开始发放自动驾驶道路测试牌照，本土自动驾驶的推动速率可见一斑。

这或将激活那些目前沉睡在全新奥迪A8L体内的硬件配置，千万不要怀疑中国车主对一款高度自动驾驶功能车型的渴望。

4、智能车身平衡系统——

此系统可根据路面情况实现对车身的主动和最佳控制。当车辆受到侧面碰撞危险时，会把遇险一侧的车身瞬间抬高几厘米，以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击，最大限度地保护车内乘客安全。

5、48V轻混技术——

这款MHEV技术奥迪做到了同级中唯一全系标配，它是基于一套新开发的48V车辆主电气系统。

假如车辆行驶在55-160公里/小时的速度范围内，驾驶员松开了油门，车辆可以关闭发动机滑行前进；车辆可以零排放行驶长达40秒。一旦驾驶员再次踩下油门，BAS会迅速且平顺地重启；可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行，百公里减少油耗0.7升。

当然了，全新奥迪A8L还有一些隐藏的细节亮点。

比如说这款专为中国市场打造的专属车型，它在标准版车型的基础上，将轴距加长了130mm，达到3128mm。

比如说，车身头部六边形进气格栅放低加宽，与两侧灯组搭配更显动感。尾部造型为溜背设计，首次采用的OLED贯穿式尾灯醒目、辨认度高，灯厂总能玩点儿新花样。

整体来看，全新奥迪A8L既有“老板座”的舒适大气，又搜罗了一堆新鲜好玩的智能黑科技，它的用户群体显然更具有科技范儿、年轻化的指向。或者说，它将吸引那些永远尝鲜、不曾迂腐的少年们，重塑对智能科技量产化的定义。

在商务与应酬中脱身后，他们或许又厮混在一起，说着：跑两圈走？