作者：谢天爽

就在2019年广州车展上，领克发布了旗下首款油电混动车型——领克01(配置|询价) HEV，这也就意味着领克01车型已经构成了燃油、混动、插电混动三种动力模式。在未来，领克也将持续推进其它车系对于电气化的布局，同时未来也将推出纯电动车型。

而在领克01车系目前提供的这三种动力模式下，燃油车型和混动车型在一线城市都会受到牌照的困扰，插电混动版似乎是权衡牌照和便利性最佳的选择。所以今天咱们就来仔细聊聊这台领克01 PHEV。

外观还是燃油版熟悉的样子

外观方面，其实这台领克01 PHEV版和燃油版并没有什么区别，并没有针对新能源进行一些特殊的外观设计。而对于这套外观，其实自从2017年燃油版的领克01推出，我们已经看了两年了，但是不得不承认，这套设计还是非常耐看的。

分体式的前脸是领克最标志性的设计，日间行车灯和转向灯被设计在了发动机舱的两侧/往下看，LED的远近光灯被“隐藏”在了熏黑的中网中，下方的雾灯和下包围还有一圈熏黑，所以前脸这三层设计，让整车看上去层次感非常丰富。

来到侧面，造型和尺寸均没有任何变化，车身长宽高分别为4512/1857/1673毫米，轴距2734毫米。

视线往下看，这台车的轮毂造型非常精致，采用了内外双层的设计，视觉冲击力非常不错。轮胎则是采用的马牌的ContiSportContact 5系(配置|询价)列，是一套综合性能非常不错的轮胎。

来到尾部，依旧层次鲜明的尾部设计，加上保留了双边双出的排气和银色下护板，营造出了很强的运动感。而下方“01”Logo右侧的PHEV标示也体现着其插电混动车的身份。

看到这你可能会好奇，作为一台插电混动车型，难得在外观上真的就一点变化都没有吗？好歹要多一个充电口啊！但其实，这台车的充电口也被设计在了左前翼子板上的黑色装饰板内，并没有像其他插电混动车型一样，单独再设计一个突兀的充电口，这个小细节很不错。

按住按键2秒，打开充电口

来到车内，领克01 PHEV的内饰和燃油版依旧是区别不大。10.2英寸的中控屏幕微微向驾驶员倾斜，在驾驶时候读取信息和操作都会更加便利。同时在材质方面，触手可及的地方都采用了软性材质包裹，做工也是属于上乘的水平。

副驾驶前方，可以看到一条镀铬装饰条并写有PHEV的Logo，凸显其新能源车的身份。

配置方面，还是保持了自主品牌一贯的高标准，座椅的加热/通风、手机无线充电、infinity音响等亮眼配置。

不过对于领克这套中控系统这里要吐槽一下，虽然屏幕的显示清晰度非常不错，界面UI设计也非常符合潮流，但是其系统的反应速度和跟手程度确实算不上流畅，日常使用有些影响心情。

此外，10.25英寸的液晶仪表还提供了四套主题样式，风格区别还是很明显的，能满足大部分人的审美。而因为是插电混动车型，则也加入了剩余纯电续航里程、行驶模式等信息。

空间稍有牺牲

从燃油系统换装到插电混动系统，或多或少对车内的空间都会受到一些影响，毕竟多了电机、电池等一系列电气化装配。其中，最难“隐藏的”往往就是动力电池，通常一些插混车型会直接将动力电池铺在后备厢地板下方，这样设计相对简单，但会牺牲一些后备厢的空间。

而这台领克01 PHEV，则是选择将动力电池中置。这样既能保证后备厢的空间不受侵占，同时也能相对安全，毕竟如果尾部发生碰撞，用电池包去做“缓冲”，危险还是很大的。

然而，这样电池中置的布局设计，却将后排空间牺牲了一些。虽然腿部和头部空间没有变化，但是中间地台的隆起是非常高的，同时上方被设计成了储物格子，所以如果有乘客做中间的话，就会比较难受了。

动力表现更加顺畅

聊动力感受之前，先来报一下参数。这台领克01 PHEV搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米。电动机方面，最大功率60千瓦，最大扭矩160牛米，电池容量为9.4千瓦时，纯电续航里程51公里。

而实际的驾驶感受，首先平顺性是要比燃油版车型好了不少，因为得益于混动系统，系统会避开发动机的高能耗区间，尤其是在起步阶段，由于有了电动机的辅助，普通模式下，在低速行驶时发动机几乎不会参与做功。而深踩油门之后，发动机的介入还是非常及时的，但体感上也很难察觉。

刹车系统方面，是我认为这台车做得不太好的一点。主要在于刹车力度不够线性，初段太猛，中段又无力了，虽然它这套刹车系统的综合制动效果确实不错，百公里刹停能做到35米左右的成绩。但是就是由于刹车踏板调教不是很线性，当我们想很平顺地将车停下来的时候，“脚法”上要格外细腻一些。

车辆悬挂的调节，也是领克一如既往的强项，整体感觉非常有韧劲，过滤颠簸也很干脆。同时由于电池中置，整车的配重比也没有受到太大影响，在配合上优异的悬挂表现，这台车底盘的驾驶感受，确实在同级别中是数一数二的。

最后，虽说这台领克01 PHEV版本，在外观上和燃油版车型并没有太大区别，同时对于后排中间位置的下方空间也会有所牺牲。但是这都不足以掩盖它的优势，首先是与生俱来的绿牌，同时还有着领先同级别车型的驾乘体验，以及相比燃油版有着更好的燃油经济性。

综合这些因素，对于那些在限购城市的用户们，想要花20万左右买一台插电混动的SUV车型，那么这台领克01 PHEV确实是个不错的选择。【END】