说到关于汽车安全方面的认知，大部分用户想到的可能都是安全车身设计、高强度钢用料以及一些主被动安全配置。

撰文、摄影 | 小魔、Buick

不过相比于这些基础知识，别克2020科技体验营展示的三大黑科技却让我们了解有关汽车安全舒服方面的进阶认知，原来轮胎、大灯及驾驶辅助近年来推出的新技术，同样在行车安全中发挥了如此重要的作用。

智行千里 始于“足”下

就像行走是否舒适安心离不开脚下的鞋子，汽车如果想给用户带来安全舒心的驾乘体验也离不开汽车的轮胎。

深蕴此道的别克则为商务旗舰GL8 Avenir艾维亚家族特别引入了轮胎中的黑科技——马牌ContiSeal自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎风险，避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。

和胎壁更硬，舒适性相对普通轮胎更差，且只能在扎胎后行驶80公里的防爆轮胎不同，自修补轮胎是在胎壁内特制了一种特别的粘性密封层，可紧密附着于轮胎内衬层且不影响轮胎的正常性能表现。

穿刺实验后，轮胎没有发生亏气变形，胎压正常

当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，胎壁内的粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险，避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。

根据马牌轮胎的工程师介绍，自修复轮胎从零下30°的黑河到零上55°的吐鲁番均通过了耐久试验，即使是在寒冷的冬季试验中，车辆轮胎也能在扎入6颗钉子后能够支持100km/h高速行驶超过800km，完全不会影响密封胶在轮胎内部的流动性。

粘性密封层拥有最长可达10年的超长寿命，超过轮胎的使用寿命，但工程师也强调虽然自修补轮胎支持扎胎后长距离行驶，其还是一种应急手段。

车主最好在发现扎胎后去专业补胎店修补。其修补手段仍是常规“蘑菇钉”修补即可，修补时仅需把扎胎部分周围的密封层打磨干净，与普通的轮胎修补没有太大区别。

此外，在引入自修复技术的同时，马牌CC6轮胎更是针对舒适性与胎噪表现进行了特别处理。

该轮胎采用独特的“消音舱”设计，基于“亥姆霍兹共振器”原理，声波通过进出消音舱消除噪音频率，阻挡噪音传播。变频降噪器的应用则将大声波切割成小声波，实现了吸音降噪。

同时，轮胎花纹也同步进行了升级，在提升静音舒适表现的同时，也进一步优化了轮胎的湿地排水性能，确保了操控表现。

因地制宜的别克高级驾驶辅助

智能驾驶辅助系统已经成为当下汽车的主流科技配置。考虑到人非机器，在驾车时总会碰到疏忽大意的时候，而在疏忽大意时尽可能降低或避免事故发生，保证驾乘者与其他交通参与者的安全就变得尤为重要。

为此别克也为其全新车型配备了高级驾驶辅助系统，并且为提升系统好用度，别克特别针对中国路况特点与用户驾驶习惯进行开发优化，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。

以全新一代GL8 Avenir艾维亚家族为例，其高清宽视前向摄像头采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，达到每秒2.5万亿次，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息。

遍布车身四周的5个高性能毫米波雷达在距离探测和速度探测的范围及精度方面处于行业领先水平，可穿透尘雾、雨雪，不受恶劣天气影响，配合12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，可实现全天候全天时工作，令智能驾驶辅助系统发挥最大效用。

LCC车道居中智能巡航系统

驾驶者可设置巡航速度和与前车的间隔距离（共3档可调），在两侧有清晰车道线的情况下，只需“轻扶”方向盘，车辆将自动调整车速稳定跟随前车，不仅能将车辆保持在车道中央，还能够根据车道线自动转弯。

若在跟随过程中有其它车辆驶入两车之间，系统在确保安全的前提下，将自动采取尽可能柔和的刹车动作；若前车离开车道，车辆则自动加速至设定的巡航速度。在无法识别车道线时，车辆可跟随前车继续向前行驶（自身车速不超过100km/h）。

此外，系统还允许车辆跟随前车至完全停止，并支持长达3分钟的自动跟车起步。LCC车道居中智能巡航系统可在0-140 km/h范围内启动，时速区间覆盖国内交规允许的全部路况环境。

TJA交通拥堵辅助系统

相比LCC，TJA交通拥堵辅助是将跟车的最大速度限定在60km/h之内，允许更近的跟车距离，加速和刹车也更加灵敏，以便更好地适应拥堵环境。

系统能够让车辆以更近的间隔跟随前车直至完全停止，并同样支持最多3分钟的自动跟车起步。值得一提的是，车辆还可在只识别出一侧车道线时（如转弯时车道较宽），帮助车辆沿单侧弯道线完成转向过程。

ESS紧急安全停车

当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵辅助启用时，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将对其发出提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应，车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停，之后自动开启EPB电子驻车并打开危险报警闪光灯（“双闪灯”）。

PD行人识别

车辆可实时监测路旁的行人或骑行者，当与其存在较高的碰撞风险时（预计碰撞时间低于0.5秒），系统将对驾驶员进行警示，若驾驶员没有反应，系统将自动紧急刹车以避免碰撞或减轻碰撞伤害。

CMB碰撞缓解系统

通过持续对车辆行驶速度、前方障碍物距离变化等信息进行评估，如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞，将发出视觉和声音警示，如果驾驶员没有采取相应操作，系统则会根据情况自动紧急刹车，规避碰撞或减轻碰撞伤害。

APA全自动智能泊车

别克在昂科威S(配置|询价) Avenir艾维亚中首次搭载APA全自动智能泊车系统，新增自动控制挡位，可做到完全解放双手双脚。

系统在不超过30km/h时能够自动测量合适的平行或垂直停车位，当驾驶者按下APA按键，系统将接管转向、刹车、换挡、加速等全部操作，实现全自动泊车入位。此外，系统还新增离开车位功能，支持平行车位泊出，人性化程度进一步提升。

让夜晚更安全的智能LED大灯

除了提升驾乘舒适的黑科技轮胎，智能好用的驾驶辅助系统，在夜间给行车安全再添一份助力的“黑科技”就是别克的高度智能化全LED大灯。

仍是以别克GL8(配置|询价) Avenir艾维亚为例，该车搭载全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，灯内首次采用高性能ADM小模组单元系统。大灯包含远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯6大功能块。

大灯具有自适应能力，配合前置摄像头、BCM、AFL模块，可根据路况和车速的不同，实现多达8 种智能照明模式，提升夜间行车照明安全。

城市照明模式

当系统识别车辆在城市街道行驶时，车速在50km/h以下，角灯会以较低的强度点亮，为行驶中的城市道路、交叉路口及两侧行人道提供更宽阔的照明。

高速公路照明模式

当车速超过约100km/h时，大灯的基础近光会抬高一定角度，提供距离更远的照射范围，让驾驶者在夜间看的更远。

市郊照明模式

当系统识别到车辆在市郊道路行驶时，且车速高于55km/h，近光自适应调节功能使对向和前方车辆不会因高速行驶被近光眩光干扰。

低速弯道照明模式

车速在0-40km/h时，当系统监测到转向灯开启，车辆准备转弯时，角灯自动激活开启，实现弯道照明。

车速不高于70km/h时，当系统根据方向盘转动角度判断到车辆正在转弯或急转弯时，无需打开转向灯，系统会自动开启角灯，实现弯道照明。

泊车照明模式

当系统监测到车辆挂入倒挡并且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的能见度。当挂出倒挡后，角灯和倒车灯仍将保持短时照明，或直至前进挡下车速超过7km/h时熄灭。

节能模式

配合车辆自动启停系统，当车辆静止时，大灯进入节能模式并关闭角灯，以降低车辆能耗。

全远光灯照明模式

当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时，根据工况需求，系统会激活远光灯全开模式，远光最远照射可达400m，为车辆提供最强的道路照明，让夜驾更加安全。

防眩目远光模式

当系统识别到车辆在夜间行驶，灯光控制开关为AUTO档，驾驶员手动开启自动防炫目远光模式开关，且车速约50km/h进入该模式。

跟车或超车时，AFL模块将控制开启或关闭单颗远光LED以调整照射角度，避免对前方车辆的后视镜眩光问题。会车时亦可以避免眩光问题，提高驾驶安全性。

小结

随着汽车技术的不断发展升级，科技化和智能化配置也在跟随着新车型的不断更迭来到消费者的面前。可以肯定的是，无论是在整车安全性方面的提升，还是各种以“黑科技”加持优化的基础部件，它们的到来都会让我们的汽车变得更安全、更智能、更舒心。

同时，别克智能科技体验营带来的自修复轮胎、智能LED大灯以及智能驾驶辅助系统，更是让人们亲身感受到这些新技术带来的大幅驾乘舒适性与安全性提升，进一步提升大家对新技术的信任度，对这些新技术的推广普及相信会起到更好的帮助。【撰文、摄影 | 小魔、Buick】