大众ID.2假想图
撰文|小魔
在2025年，大众的ID电动车家族成员名单将会新添一位ID.2。
该车将是一台售价在2万欧元左右的紧凑级SUV，其也将是大众集团在入门级电动车市场发起强势进攻的重量级角色。
ID.2将是第一款基于MEBEntry平台的大众品牌车，MEBEntry平台是为“经济实惠的”小型电动汽车开发而来。
标致e-2008
目前，标致的e-2008与大众计划中的ID.2尺寸大致相同，其电池容量为45kWh，续航里程为332公里，但它的起售价达到36,450欧元。
现在看来，大众推迟该计划算是明智之举，一来能等到电动车市场需求的进一步增长，二来也能等到电池技术的进一步发展，这些都能有助于大众实现其最终目标。
大众T-Cross
ID.2将是一款紧凑型跨界车，尺寸与燃油驱动的T-Cross（途铠(配置|询价)）大致相同，但平坦地板的电动车布局意味着它将提供更多的座舱空间，其实际乘坐体验会接近于尺寸更大一些的T-Roc（探歌）。
与此同时，大众也在考虑推出一款以ID.1为命名的小型掀背车，它的尺寸将与Polo接近，但大众将把重心首先放在更受消费者偏爱的跨界车上。
虽然大众把入门级电动车计划推迟了两年，但许多人对此仍持怀疑态度，认为即使到2025年，电动车技术的发展也不足以支持一台小型电动掀背车能拥有与其同等尺寸燃油车持平的市场售价。
ID.1假想图
将于2026年推出的ProjectTrinity豪华轿车
很明显如果ID.2出售时仅提供少量的配置选择，就能使其售价保持在较低水平，而买家则可通过后续的解锁付费功能来升级他们的汽车。
这种智能网联技术对于MEBEntry车型承担能用于拼车服务的共享汽车类角色也至关重要，其允许用户通过智能手机租赁这些汽车，并启用他们想要的特定功能。
大众集团正在为其未来的大部分电动车型引入统一的电池设计，以通过更大的规模经济帮助降低生产成本。其电池虽然将采用统一规格，但整体设计将支持使用不同的电池材料。
比如，对于售价更低的MEBEntry车型其将使用磷酸铁锂技术，大众集团估计这种技术的制造成本将比目前的电池便宜50%左右。
MEBEntry支持30kWh
到45kWh多种电池容量
虽然磷酸铁电池在续航里程和充电时间方面存在局限性，但大众集团老板认为，鉴于入门级城市车通常行驶的里程会较少，这不是什么问题。
MEBEntry平台可能支持多种电池尺寸，从30kWh到45kWh不等。这意味着ID.2的续航范围在193-290公里之间。
据悉，2万欧元的目标售价是针对电池最小的基本规格版本，而电池更大、配置更高的车型版本售价可能在2.5万欧元左右。
西雅特马尔托雷尔工厂
实现生产规模经济是满足MEBEntry车型2万欧元起价的关键。大众集团的目标是在西班牙生产所有的MEBEntry车型，并指定在巴塞罗那附近的马尔托雷尔西雅特工厂生产。
西雅特总裁WayneGriffiths也在今年早些时候表示：“我们希望从2025年开始，每年在马尔托雷尔生产50万辆城市电动车。就潜在销量而言，城市电动车将是西班牙的一个巨大项目。”
但这一决定取决于能否获得西班牙政府的支持，在该设施附近建设一座40GWh的电池工厂，并开发基础设施以提供所需组件。大众集团的目标是获得西班牙经济复苏和转型战略项目的资金。
在西班牙推出MEBEntry车型意味着西雅特相比其他大众旗下品牌有着从该平台上优先获取车型的优势，而Griffiths在接受外媒采访时也已确认他们将推出一款紧凑型纯电SUV作为其优先事项，该车很可能与ID.2同时出现或在其之后不久推出。
此外，斯柯达也将在一款新车型中采用该平台，奥迪也可能将其作为其最小车型的基础架构。
总之，ID.2可能还需要4年才能到达大众汽车的展厅，但预计我们很快就会得到一个强有力的官方暗示。
最近大众汽车品牌CEORalfBrandstätter在接受外媒采访时表示，这款新车最早可能会在9月的慕尼黑车展上亮相，尽管是以概念车的形式。
他说到：“我们的（慕尼黑）车展之星可能是一种尚未存在的电动车愿景。大约2万欧元，结构紧凑，拥有你在这类车型上想不到的功能。”【iDailycar】
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