撰文｜Trèsbien

当今年的风向标指向MPV的时候，我们退回到原点，思考了一个最基础的问题：买MPV的消费者，究竟是一波怎样的人？

相比SUV或者轿车来说，MPV有很多特殊性。

当一个人还在纠结是买SUV还是MPV时，那他一定不需要一台MPV。最终购买MPV的人，心里一定目标清晰的告诉自己“我真的需要一台MPV”。

最直白的讲，买MPV的人很少会扒开帖子看看网评，而是真的会走进4S店，用自己的屁股感受一下第二/三排座椅，然后打开后备箱去看看空间到底够不够用。

“刚需”或者“功用性”是MPV车型存在的底层意义，甚至可以让购买者忽略绝大多数的品牌需求。

所以当今天越来越多的品牌开始营销“MPV高端化”时，我们却觉得大家不要着急，市场的向上是必然，但更要注目那些产品的基础点。

什么是MPV基础点？

以前MPV车型大多数粗糙，没什么质感，是因为在制造工艺，人机工程等各方面均有利弊关系。

比如MPV车型方方正正，为讨好空间就必须牺牲造型设计的美观，甚至会赌上NVH和操控性能。再或者车企的精力全部放在了第二排第三排，驾驶员的感受就被忽略了，一台MPV开着还不如一台面包车，顾此失彼。

所以，MPV的基础点：动态感知质量。就是木桶效应当中的短板，它决定着一台车的上限。

当然，空间和舒适性，一定是MPV的下限，这是看家的东西。

如果套用这样的模型去评价一台MPV产品，也许能更深度的看清本质。

最近我们接触了很多产品，从加价难求的广汽丰田赛那(配置|询价)，到配置天花板起亚嘉华，再到曾经试水失败的大众威然(配置|询价)，以及性价比很高的北京现代库斯途(配置|询价)，当然还有一众自主品牌的MPV们。

掐指一算，价格范围从10多万一直去到30多万，尺寸也从紧凑型去到中大型，不同动力不同空间不同配置的车型，给人的感受差异很是很大的。

其中现代库斯途是我们试了又试的产品，我们很多对MPV的观点也从它而来。这次就单拎出来详细和大家分享一下。

比如最早我们试到的是2.0T产品的库斯途，彼时业内基本认定2.0T就是中大型MPV尺寸的标准了，因为重量和体量摆在那里。

直到我们又拿到一台1.5T库斯途时，才开始重新思考动力和MPV的关系。

这是北京现代内一套很成熟的机器，数据上最大功率125kW（170PS），最大扭矩为253N·m，数据不算特别优秀，但和摩比斯的8AT变速箱配合，发挥出了1+1大于2的效果。

我们总说动态不能只看发动机或变速箱，一定是看二者的匹配。

北京现代这套总成，动力在低扭的响应很积极，应对城市频繁的红绿灯起步不会出现拖沓的情况，并且油门脚感在初段敏感度适中，并不会带给驾驶员紧绷的状态。

速度在65Km/h之后再进行二次提速，加速效果也比较明显。我们尝试着在速度100Km/h再加速，才会出现比较明显的疲软现象。

在动力的场景需求上，它已经达到了及格线。而这套总成的性格，更多会偏向温和和舒适，由于8AT的存在，在各个挡位的切换下都非常平顺。

为什么要说场景？我想不会真的有人开着它载着家人，还在公路上疯狂的踩油门吧？

在动力输出上，库斯途还拥有4种不同的驾驶模式，分别是舒适，运动，智能和节能，基本是根据不同场景设定的，如果比较“懒”，放在智能模式下，电脑会根据油门情况去判定动力逻辑的。

如果“平顺”和“舒适”成为它的性格标签，我们还在转向和底盘部分发现了一些惊喜。

转向手感太舒服了，轻盈且有很好的回馈交互，在城市辗转腾挪非常轻松，这也让我们开着这么大的一台车，却并没有感到任何压力。

而在底盘方面，库斯途采用麦弗逊的前悬，以及扭力梁的后悬架结构。

扭力梁悬架适用于大多数MPV，一是因为结构更小能为车内让出更多空间，二是相较于多连杆，它的承重能力更强，更有优势。

用什么样的结构并不重要，调校出什么样的状态才重要。还是放在场景中去，如果你的车是在城市里过一过减速带，过年中远途走一走高速，再或者需要下道压一压烂路，这套底盘都是能满足你对舒适性的需求的。

如果一些杠精纠结扭力梁的极限不如多连杆舒适的话，那可能需要多加十几万去隔壁排队买赛那了，毕竟这台1.5T的库斯途，价格才18万。

所以退回到功能性，MPV的动态感知是需要放在场景里去的，这么来看，库斯途的表现，非常对得住这个价格。

除此之外，对于库斯途的一些其他产品点我们已经介绍过多次，总结来看就两点。

1、空间足够用。

2、智能配置比较突出。

在空间部分，库斯途的第二排是个亮点，座椅支持10向电动调节功能，中控系统还可实现前排远程对二排座椅的调节。

第三排座椅可以调节靠背角度，同时还设置了杯架以及储物槽。

而一个很有心思的配置上，前排可以开启对话功能，这样驾驶员说话声音就会被放大，很轻松的传递给第三排。（毕竟大多数MPV隔音做的都不太好）

而在智能方面，库斯途车机使用的是10.4英寸竖型中控屏，车机系统搭载百度3.0，除了常规车辆控制、多媒体之外，还集成了智能语音控制，车联网等功能。

在合资品牌里，现代起亚算得上是率先放下身段，积极拥护中国互联网的企业，相比大众丰田们拖沓的节奏，现代起亚品牌让他们的产品迅速适应了中国市场。

关于库斯途还有很多内容要分享，这次只是借助1.5T车型切入，展开和大家分享了我们对于MPV市场的理解。

其实不只是MPV，任何产品都是放在真实场景下才能体现价值。有些车型和产品功能配置诸多，营销诸多，但不一定是最适合消费者的。

就像我们说，购买MPV的人群，你首先要讨好的是它的“屁股”，最后才是“面子”。【iDailycar】