撰文|小魔

从索尼第一次把VISION-S概念车带入到公众视野，敏感人士就嗅到这家日本娱乐科技巨头似乎有那么一丝要进军汽车领域的野心。

只不过最初索尼对这件事拿捏得非常巧妙。早期他们在展示概念车时，总是把重点放在娱乐与软件方面，来向公众证明他们能比传统汽车制造商提供更好的技术服务（包括自动驾驶技术）。

所以索尼概念车当时给外界释放的信号似乎更像是在炫耀技术，而不是真正想要打造一辆电动汽车。

不过直到今年1月份的北美CES展，索尼似乎真在考虑要把它的概念车实现量产了。

因为他们在展示第二款概念车VISION-S02时，也表示了在“探索这款车的商业投放”意向，并且还为此成立了一家新公司——索尼移动出行公司，准备探索移动出行和电动车方面的发展。

在索尼造车这件事得到实锤后，大家又纷纷开始关心它准备怎样开启自己的造车业务。当然对于有资金、有实力的大企业，自己建厂造车是最好的方式，一方面自己能掌握主动权，另一方面产品品控也更好把握。

但就像分析人士指出的，索尼选择自己建厂造车可能性非常低。因为对没有造车经验的它来说，要付出的并不仅仅是工厂、设备和人员方面，为了尽快把两款原型车推向量产，并且形成有效的竞争力，时间也是一个非常紧迫的问题。

所以在今年2月份，索尼首席财务官对外界表示，“我们不会开始自己生产电池或汽车”，会专注于寻找合作伙伴。如此一来基本算是昭示了索尼要走第二条路——代工路线。

那么它的代工伙伴会选择谁呢？这个问题在近日有了答案。

3月4日，索尼和它的同胞本田签署了一份合作开发电动汽车的谅解备忘录，表示二者将在今年组建一家合资公司，并计划在2025年开始销售首款电动车。本田将承担汽车生产商的职责，而索尼将负责提供“娱乐、网络和其他移动服务”。

目前，二者的战略联盟尚处于讨论阶段，关于他们准备在合资公司注入多少资金，以及两家企业在合资公司中的股比构成都没有具体信息，而且他们也没有透露2025年上市新车是否就是索尼的两款VISION-S概念车之一，也没有透露准备把新车投放到哪些市场。

不过我们猜测，对于索尼与本田这种规模的合资企业来说，他们的车型产品肯定不会局限于日本本土，对于欧洲、美国、中国等新能源车快速增长市场，二者不会没有动作。

另外，当被问及该合资公司是否还会有新合作伙伴加入时，两家公司均表示他们对引进其他公司持开放态度。但本田CEO三部敏宏补充道，本田仍将继续发展自己的电动车战略，与合资企业分开来做。

此次索尼与本田合作造车，希望会像两家公司指出的那样，可以互惠互利，因为它能将本田的制造专长、销售和服务经验与索尼的技术重点（尤其是成像、传感和网联）结合在一起。

我们其实更希望借助这种合作能让本田真正进入电动化转型的正轨。

与其他大多数日本汽车制造商一样，本田在电动车开发方面进展一直非常缓慢。虽然他们似乎终于在新任CEO和前研发主管三部敏宏的领导下采取了一些行动，但仍然要远远落后于其他主流车企。

就像之前聊过的，本田到目前为止并没有真正意义上打造出一个全球化电动车专用平台，仅仅是依靠不同区域的市场政策来推出单独的产品，电动车的推进一直非常被动。

欧洲是本田最早推进的电动车市场，本田曾扬言要于2022年在欧洲实现100%电气化。但除了2020年投放定位精品电动小车的本田e之后，本田并没有其他新款纯电车型跟进。

不过有传言称，今年第二季度本田有望推出其欧洲第二款纯电动车，可能会是基于本田SUVe:prototype打造的HR-V纯电版。

对于中国市场，本田则是直到去年10月才亮相了悬挂本田Logo的两款电动车——eNP1和eNS1(配置|询价)。

虽说这两款车是出自本田全新的e:NArchitectureF中小型车平台，但从两款车型平平无奇的三电系统与电池容量来看，e:NArchitectureF平台大概率不是什么全新的纯电平台。

而后续本田e:NArchitectureW中大型车平台车型是否具备竞争力，甚至让其真正摆脱“油改电”之嫌，也还很难说。

在美国市场，虽然看到了这里的电动车需求在2021年翻了一番，但本田的动作仍然很缓慢，其首款面向大众市场的电动车PrologueEV要到2024年才会在美国上市，而它将依赖通用的Ultium平台技术，而非本田自己开发的平台，制造也全权委托给了通用。

很明显，本田嘴上喊着要积极转型，但行动却一直在拖拖拉拉。有了合作伙伴索尼在电动车领域的积极探索也许对本田会是一种督促。

不过让人担忧的是索尼也是一家日本公司，而日本公司在全球以保守主义而闻名（商业意义上来说）。

虽然索尼是一家技术公司，也比许多日本公司发展得更快，但整个日本工业仍有一种传统主义的感觉，这似乎在无形中阻碍了他们在电动车领域大胆改革、大胆创新的想法。

但不管如何，索尼如今成立了“索尼移动出行公司”，这表明它在有意推动行业发展，所以也许它能以积极的方式影响本田。

当然无论是索尼还是本田，我们都希望能在2025年看到他们在电动化事业上取得积极的成果。【iDailycar】