撰文、摄影|王紫运  

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。  

相信消费者对这句话并不陌生，其含义指的是在汽油机时代丰田可靠的实力，但随着全球化石能源储量的逐渐减少及全球环境恶化加剧，丰田汽车必须跟上时代节奏，开始生产混动车型。  

最近，丰田又有新动作，推出了一款以丰田“兰达”家族命名的紧凑型SUV，它的全名是：威兰达(配置|询价)。  

威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，GA-K平台拥有更轻、更结实的结构，例如雷克萨斯RX、汉兰达(配置|询价)等车型都是出自该平台。  

丰田长得都很像：设计该换换思路了  

从外观出发，大家会分不清楚它与RAV4(配置|询价)的区别，因为在外观方面它们长得很像，唯一不同的就是细节的点缀，仔细看还是能看出来两辆车的区别，车头大灯组造型和进气格栅是最能体现的点，而且威兰达是要比RAV4更长一些的。  

威兰达的车身尺寸(mm)：4665×1855×1690，轴距是2690mm，这个数据在同级别车型里较为常规，是一辆很标准的紧凑型SUV尺寸。  

前脸的风格采用分体式的格栅设计，上面的格栅和两侧的锐化大灯融合为一，这种设计彰显车头部分的立体感。  

下面的进气格栅使用纺锥形设计，与雷克萨斯的进气格栅稍有相似，再加上两侧的黑色格栅，让威兰达的前脸既有硬派SUV的气质，又具备了一些运动气息。  

“有棱有角”是形容威兰达最合适不过的词语了，或许是车身线条采用“双八角形相扣”的原因，让你在侧面看它的皆可呈现八角形，从这一点可见丰田设计师的创新尝试，个人还是比较喜欢这种造型的。  

形容一个人得体与否，首先要从他穿什么鞋开始，但其实汽车也并不例外，除了要看车身的造型，汽车的轮毂也能决定这辆车的气质，威兰达侧面看起来非常厚重，离不开它使用的19寸大轮毂以及较高的扁平比。  

再看威兰达的车尾部，整体设计中规中矩，但与其说中规中矩，不如用“平庸”这个词来形容，威兰达的车尾部并没有什么发光发亮的点，一对酷似压扁了的字母“C”的尾灯，加上后备厢上方的一个小尾翼，总体设计很常规。  

总体来说，光看威兰达的前脸和车侧是要比它的“大哥”汉兰达更加威猛的，在同级别车型中威兰达的外观算是漂亮的，当你在马路上见到这辆车的时候，一定会多看两眼的~  

内饰太老气：变个风格能再多卖1000台  

高性能版本的威兰达的内饰风格和功能使用更是与普通款威兰达保持着高度一致。  

12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表、10英寸彩色HUD平视显示系统、10.1英寸中控屏营造了科技氛围，方向盘、仪表板、车门板、座椅采用较多高级软质材料覆盖。  

区别就是威兰达高性能版有在内饰中加入红色缝线，为这套内饰风格增添了少许运动感，整体内饰观感虽然谈不上豪华，但是有着日系车独有的精致感，就看消费者是否喜欢了。  

它的车机系统依然是保持着丰田传统的设计风格，虽说10.1英寸中控屏做到了全系标配且显示效果表现不错，但是系统UI设计还是老样子，车机内置的智能应用数量、倒车辅助影像清晰度等都与同级自主品牌对手存在较明显的差距。  

不过威兰达的安全配置还是较为丰富的，它配置了8个安全气囊以及车道偏离预警、主动防碰撞系统等实用装备，而今天这款试驾车又是高配车型，在配置上更是增加了并线辅助与倒车车侧预警的功能，这些功能对于新手驾驶来说非常贴切。  

至于它的辅助驾驶功能则处于当前同级车型里的基础水平，搭载有带车道保持辅助功能的全速自适应巡航功能，能够基本实现L2级的辅助驾驶。  

动力不算强但绝对靠谱：混动才是杀手锏  

在闲暇的周末时光，我准备驾驶着威兰达在北京的环路上兜风，来一场没有目的地的自驾之旅。  

在路上，踩下油门踏板时，威兰达的动力反馈还是较为灵敏的，全新威兰达配备了2.0L自然吸气和2.5L油电混合两款发动机，这次驾驶的这款是油电混合的高性能四驱版，也就是我们俗称的PHEV版本。  

这款版本最大的特点就是很省油，即使是在北京的复杂路况下，依然能保持5.3L/100km的优秀成绩。  

虽然这是一辆官方数据0-100能进6秒且四轮驱动的车，但在真实驾驶中，感觉它还是缺少一些爆发力，提速效果并没有太明显的感受，这与它将近两吨的车重有直接关系。  

特别要说的是这款车的变速系统，它使用的是新一代的E-CVT电子无级变速系统，这套系统最大的特点就是十分平顺，的确不会感受到双离合变速箱的顿挫感和手动变速箱的拖拽感，平顺的感觉让你更加愿意去驾驶这辆车。  

威兰达的刹车系统使用单边单活塞的结构，丰田在这个级别中的刹车系统全是单活塞的，丰田官方给出的威兰达100-0km/h的刹车距离为41m，这个成绩确实一般，作为同级别对手的皓影已经做到了39.81米。  

在弯道表现中，可以明显感觉它的底盘调校偏软，路面大小振动都能有效的吸收，乘坐舒适性不错。但在弯道的侧向支撑中表现一般，在高速过弯时，车辆的侧倾较为明显。  

经过一天接触下来，威兰达虽说有些小缺点，但并不会影响它在市场中的位置，尤其对于助力丰田品牌更亲近时尚消费群能起到很大的作用。  

它用有型的外观设计和内在的舒适感，让这辆车更贴近国内的消费者，在未来的市场能够脱颖而出。【iDailycar】