撰文|王紫运

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提起创维，大多数人最先联想到电视机，当传统企业开始造车，造车新势力能否杀出重围，抢占市场成为众多人关注的问题。根据创维官网消息，创维汽车也即将推出插电混动车型——创维HT-i(配置|询价)。值得一提的是，本次创维与比亚迪联合，将亚迪DM-i超级混动系统搭载其中。4月27日的全球战略伙伴大会上，创维汽车更是喊出了2022年卖出3万辆的销量目标。那么到底新车怎么样？跟着小编一起来看一看。

#外观独特比较耐看，采用引力波设计学#

从外观来看，创维HT-i的造型与现款创维EV6(配置|询价)的设计风格相差不多，算不上惊艳。前脸造型别具一格，以无边框式的中网格栅与前包围融为一体，镂空网状式的设计元素以“引力波”美学，诠释未来感，增加了不少视觉冲击力，让肌肉感和尖锐感并存。引力波突出了部件之间要素呼应的魅力，如同靠着无形的引力波相互作用形成了微妙的平衡与联通，传递“想象无界，美亦无界”的审美思维。大灯采用的是矩阵造型的设计，内部光源形成了7字造型，显得有些独特。

车侧和车尾的设计创维HT-i则与创维EV6基本保持一致，就连轮圈的样式也一样，但是细节上有过一些优化。车身侧面，贯穿式腰身连到尾灯，营造出稳重感。整体来看整车动感十足，属于耐看派，造型圆润饱满，比例匀称得体，搭配上时下流行的贯穿式尾灯，营造出不错的视觉效果，低调简约的风格应该会成为不少人的心头好。

从尺寸来看，创维HT-i三围分别是4720/1908/1701mm，轴距2800mm，长度和高度比现款EV略高些。中型SUV的定位，使得创维HT-i面对同价位的紧凑型SUV，有着明显的空间优势。

#科技氛围内饰，后排电视安排上#

内饰方面，新车采用对称式布局，同时简化了不少物理按键，同样与创维EV6类似，采用了现下较为流行的12.3英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中央多媒体触摸屏，搭配三辐式多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构，整体氛围中科技感仍旧不缺少，悬浮屏幕，电子挡把等科技类元素一应俱全。内饰整体配色比较豪华，拥有较多的实木装饰面板，通体气派感十足。

配备全景天窗，视野开阔，同时后排座椅空间出色。创维HT-i贴心加入了老板按键，同样配备了两块液晶显示屏，并增添了娱乐模式。

#1267km超长续航，动力部分联合研发#

动力系统方面，创维HT-i将搭载由创维汽车与弗迪动力双方技术团队联合开发的骁云插混系统，弗迪动力作为中国知名的汽车技术公司拥有大量的核心技术，也有很多应用案例，在行业优势明显。创维汽车联合创始人吴龙八先生表示：弗迪动力的超级混动系统，创维汽车与弗迪动力做了很多定制化的开发，效率比较高能达到43%。可自由切换混联、并联、串联等等各种模式，减少冲击(顿挫)，能带来像纯电动一样的驾驶感受。

而作为纯电混动的创维HT-i，其最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，实现了超高的燃油经济性。这套比亚迪骁云插混动力系统，早已通过宋和秦等系列车型取得市场认可。凭借着“首个搭载DM-i混动系统的非比亚迪车型”的头衔，创维HT-i自亮相以来就收到了不曾有过的市场关注度。据了解，创维HT-i1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。续航里程方面，综合续航可达1267km，峰值扭矩为135N·m，热效率可达43.04%，并且采用EHS电混系统动力总成。

续航方面，创维HT-i将拥有200km的纯电续航以及1267km的综合续航里程，百公里亏电损耗为5.3L。也就是说它在城市道路或是高速公路是基本没有里程焦虑的，这也跟创维HT-i使用的三元软包电池有关，由孚能科技研发，给电池安全提供了更高的保障。

目前，许多车企向电动化转型，如今，搭载超级混动技术的车型越来越多，不仅能让消费者有了更多的选择，未来或许还能成为新的发展趋势。随着比亚迪DM-i车型逐渐推向市场，也让众多造车新势力产生更多的可能。据悉，创维HT-i将在今年8月28日正式上市。创维HT-i能否在目前众多大神厮杀的混动系统杀出重围，让我们拭目以待。【iDailycar】