撰文|小魔
28年前，古德伍德赛车节仅仅是个为其一天的汽车乡村博览会，但随着它的不断发展壮大，现如今这个英国赛车节已经转变为世界上规模最大、参加人数最多、风格最多样的汽车展会，它吸引了大批制造商和品牌来此展示各种来自过去、现在和未来的迷人汽车。
2022古德伍德赛车节的精彩度一如既往，今年其首发亮相了不少值得关注的新车，特别是这些新车中有一大部分还是不烧刺鼻燃油，不靠大排量V8，却能在爬山赛中出尽风头的狠角色。
保时捷CaymanGT4E-Performance
保时捷此次带来了全新的718CaymanGT4E-Performance作为其全球首发车型，这款车其实可以理解为MissionR概念车的赛道测试车。这台纯电赛车在使用了大量MissionR概念车的外观元素的同时，也完全继承了它的电机及电控技术。
718CaymanGT4E-Performance在前后桥上各配备一台永磁同步电机，并由此实现四轮驱动。两个电机可提供高达800kW的综合输出功率。据官方表示，该车如果参加CarreraCup这类的传统赛车比赛，可以在30分钟内持续稳定地输出450kW的功率，其单圈速度与最高车速表现大致与911GT3Cup相当。
至于补能方面，由于新车采用了900V电气架构，充电时间也被大幅缩减，15分钟内就能从5%恢复至80%的电量。
对保时捷来说，718CaymanGT4E-Performance的存在意义除了作为未来其电动赛车的试验台，还将是下一代电动718Boxster和Cayman的技术预览。
在2019年以纯电极跑Evija惊艳全球后，时隔三年，路特斯再次迎来了它的高光时刻。这次，路特斯结合品牌DNA并从70多年的跑车设计和汽车工程中吸取核心原则，将其演变成适合下一代用户全新生活方式的汽车——一台造型前卫的中型纯电SUVEletre。
作为一款诞生于800V高级电动车平台的性能怪兽，路特斯不但为Eletre提供了经典的中置比例、孔隙式设计、低至0.26Cd值的风阻系数、主动式空气动力学套件，还为其搭载了一对综合输出功率达675kW的强大电机，让这台巨兽可以在2.95秒内完成0-100km/h加速，加速至200km/h也仅需要不到12秒的时间。
除了强大的性能，Eletre的实用性表现也相当出色，在100kWh以上电池组的支持下，SUV可以提供600公里的WLTP工况续航，充电5分钟即可恢复120公里续航的电量。
当然Eletre的魅力还不仅于此，在智能化浪潮的驱策下，路特斯还为其装备了包括4个激光雷达在内，共34个传感器单元组成的智能驾驶感知硬件，配合2个算力为508TOPS的英伟达芯片，未来这台电动SUV还将提供最高L4级的自动驾驶功能。
雷克萨斯ElectrifiedSport概念车
雷克萨斯去年年底展示了三款全新的纯电概念车，这款跑车就是其中之一。由于该车被当做LFA超跑的精神传承，它应该会有值得我们期待的性能表现。
ElectrifiedSport概念车的量产版预计将是一款双座车型，流畅的车身曲线、车头隆起的双筋线、车侧的导流腰线等设计，不但帮助塑造了其夸张凌厉的车身造型，还会对优化跑车的空气动力学效率起到关键性作用。
雷克萨斯将会为其搭载高性能电机，使它可在2秒内完成从静止到100km/h的加速。为跑车提供能量的将是新型固态电池，令跑车可获得700公里以上的续航支持。
当2030年这款车真正以量产车身份进入市场时，应该会有大量的强力对手与它产生竞争，比如玛莎拉蒂GranTurismoFolgore、PiechGT以及大名鼎鼎的新一代特斯拉Roadster。
HispanoSuizaCarmen
如果你对这个名字听起来有点印象，那是因为HispanoSuiza于1904年在巴塞罗那成立，直到1946年倒闭时，它一直在生产着一些非常伟大，也是当时最快的汽车。然后在70多年后的今天，为了让世人回忆起这个西班牙跑车品牌曾经的光辉，HispanoSuiza决定重返车市并打造一台性能更强大的纯电跑车。
虽然Carmen看上去视觉美感不是那么的一流，但该车的性能表现与出色的电动技术绝对不会辜负它的买家。该车搭载了大量来自于FormulaE电动方程式赛车的技术，包括优秀的空气动力学设计与轻量化车身材质。
与大部分纯电跑车不同，Carmen采用后驱配置，由两台强大的电机提供750kW的综合功率输出，跑车仅用2.6秒就能完成0-100km/h加速，最高车速则被限制在250km/h。为了使客户能更容易驯服这匹怪兽，HispanoSuiza还特意设计了扭矩控制装置。
总之，这些外形奇特的无声怪兽将只生产24台，而且起售价高达200万欧元。当然无论Carmen的造型是否符合世人的审美要求，这样一个伟大跑车品牌的回归都值得我们撒花庆祝。
EV6GT是起亚迄今为止打造的最强车型，也是现代起亚E-GMP专用电动车平台诞生的最强电动车。
相较于普通版EV6，这台高性能电动车在后轴上配备了一台输出功率达270kW的大功率电机，与前轴电机相组合，该车可输出430kW的综合功率以及740Nm的峰值扭矩，比起标准四驱版车型的173kW/605Nm最大输出提升不小。
有了更强大的电机支持，该车仅需要3.5秒就能从静止加速至100km/h，极速则可达260km/h。为了让用户能一键体验到EV6GT的强大表现，起亚还在其方向盘上设置了GT模式按键，当按下按键时，车辆将自动调整转向、悬挂系统、e-LSD电子限滑差速器及ESC系统，瞬间进入高性能状态。
如果说这台电动车有什么让人遗憾的地方，那就是高性能和续航表现无法兼得，在配备77.4kWh电池组的情况下，EV6GT最高只能支持510公里的WLTP工况续航，但这样的续航表现日常使用来说是没啥问题的。
极星5
虽然量产版极星5要到2024年才会正式上市，但为了给这款新车提前造造势，极星决定带这款高性能电动车的原型车来今年的古德伍德赛车节先做个动态首秀。
按照极星的设想，这款电动四门GT将会成为特斯拉ModelS、保时捷Taycan、LucidAir、甚至奔驰EQS轿车的直接竞争对手。因此，它必须具备与这些对手相匹配的实力表现。
这种实力会体现在轿跑车前后轴各搭载的一台高性能电机上，它们预计将为极星5带来650kW的综合输出功率以及900Nm的强大扭矩，使其能轻松跻身百公里加速3秒俱乐部。
极星5还将配备103kW的大容量电池组，800V的高压快充系统不但可以支持它在10分钟内将电量恢复至80%，对于性能释放也会起到更积极的作用。
除了优异的加速性能，极星英国研发团队还在利用全新的机械平台为极星5开发一款独特的全铝粘接车身，这可以在实现新车轻量化的同时进一步提高轿跑车的操控性表现。
柯尼塞格Gemera
科尼赛克此次亮相的Gemera是一款混动四座跑车。与科尼赛克阵容中的其他车型不同，这款车在提供强大动力表现的同时也提供了不错的日常实用性，包括它能舒适地容纳四个成年人乘坐，并拥有足够的空间来放置行李。
与该品牌的Regera超跑一样，Gemera的动力也来自于一套超强的插电混动系统，该系统由一台2.0T三缸发动机和三电机组成，可提供1268kW的综合功率输出，以及高达3500Nm的恐怖扭矩输出。它带来的动力表现自然也是超跑界的天花板，即1.9秒就能将四座跑车从静止推向100km/h，即便是推至400km/h这样的超高车速，也不过花费20秒的时间。
此外，Gemera也支持纯电模式，并且可以在此模式下达到299km/h的最高车速，但据称在汽油发动机重新介入之前，电池仅能够支持50公里的纯电续航，不过相信购买它的富豪不太会在意这个问题。
在燃料方面，尽管Gemera可以使用传统的汽油，但当使用乙醇或二氧化碳中性的甲醇时，Gemera至少能达到“与纯电动车一样的二氧化碳中性效果”。
梅赛德斯-AMGOne
2017年，梅赛德斯-奔驰展示了一款性能超强的概念极跑梅赛德斯-AMGProjectOne。经过漫长的等待，这款车终于在5年后以量产车的身份走到了大家面前。当然275台的限量生产以及高达200万美元的售价，依然注定了它和大部分普通消费者无缘，但这并不会妨碍车迷们欣赏并追捧它。
该车的最大魅力在于它就是一辆能够合法上路的F1赛车，因为它搭载的就是移植于F1赛车的1.6TV6发动机+四电机动力系统。梅赛德斯虽然针对民用车的属性对这套混动系统进行了调整，但它仍能爆发出不容小觑的782kW综合功率输出。
在7挡AMT变速箱的配合下，AMGOne从静止加速至100km/h仅需2.9秒，加速至200km/h只用7秒，加速至300km/h则只要15.6秒，极速可达352km/h，这个数字甚至超过24年前奔驰CLKGTR的344km/h，这也让它成功夺得了梅赛德斯有史以来最快量产车的称号。【END】
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