撰文|王紫运

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提到10万左右的国产品牌SUV，你会想到谁？长安还是哈弗？今天的主角恰恰都不是...

近日，新款的荣威RX5(配置|询价)第三代已经推出，纯燃油版和混动款两款齐发，或许能在你的名单里多一个选项。

其实荣威RX5的两次改版，不过是尺寸上的加大，配置上的简要升级，原版与MAX、PLUS，本质上没有太大的区别。

而这一次的第三版，则是从外观到配置的全面升级，和原来的模样有了较大变化，似乎是一个新的开始，全新荣威RX5能否再现曾经的辉煌呢？下面跟着小编去看看吧！

勇敢动刀，焕然一新的外观设计

从外观到内饰，这款荣威RX5似乎已经完全改头换面，完全看不出原版RX5、RX5MAX的一点影子，甚至在风格上和家族化特征上都看不出端倪。

前脸巨大的中网，让整个外观气场全开，纺锤型的造型配上大小不一、错落且有秩序感的格栅，如张开的翅膀，闪亮的贴片肆意张扬，显示出展翅高飞的意象。

而大灯相较于之前小了很多，却与中部的灯带组合而成贯穿式的效果，格栅内的点状光源灯组，让整个前部灯的主体有秩序感。

侧面更是区别于现款RX5和RX5MAX，第三代荣威RX5展现出整体俯冲的造型，车顶和车身高度明显变低，整体显示出了更明显的运动造型，只有1664mm的高度。

相较于RX5、RX5MAX的1720mm左右，足足低了约6cm，RX5成为同级别最低的SUV之一，更低的造型或许不利于复杂路面的形式，但对于城市路面而言，这样一台充满运动感的SUV，足以应对。

车尾则继续延续了运动的精神，虽然车窗较小，稍稍显得有些失衡，但从尾翼到底部的扩散器，无一不传达着运动的精神，超强的运动感，想必也能得到更多年轻人的偏爱。

滑动屏是科技的诚意，内饰精简且车机智能

一块尺寸达27英寸的超长4K屏，或许是内饰最吸睛的亮点所在，并且高配版本还可以在中控台上左右移动，这在同价位的系列车型中可以说是独树一帜。

更大当然意味着更强的视觉冲击力，但实际应用起来是否能够有独特之处，尚未可知。

仪表盘的功能性想必不能缺失，在此基础上，右滑是否带来使用上的不便。或许设计师所考量的意义仅仅在于停车休闲时刻，这样想来未免有些鸡肋了，毕竟车还是用来开的。

从座椅来看，采用运动感较强的橙色系，搭配整体橙色调的真皮包裹，显示出精细的质感，相较于原款，整体质感得到了提升。

值得一提的是，第三代荣威RX5配备了水晶排挡杆，其内部的山水意境设计显示出独特的韵味感，这也给质感加了不少分。

全车的智能化配置也显示出了荣威的努力，第三代荣威RX5采用了高通骁龙8155芯片，16GB的运存、8核7nm的制程，可以说已经是一部配置齐全的智能手机。

智能驾驶的功能也比较丰富，基于3颗地平线AI芯片的驱动，全车感知传感器的数量达到了28个，包含10个摄像头、12个超声波雷达、1个厘米级高精定位模块等等，从配置上下足了血本，也展现出荣威一举拿下智能汽车市场的决心。

在辅助驾驶的功能上，第三代RX5配备了市面上经常有的车道居中、全速域自适应巡航，同时遥控泊车、自动变道、上下匝道、自动调节巡航车速等等更高阶的辅助能力也足额满足。

在智能汽车越来越内卷的当下，似乎辅助驾驶的功能已经成为了标配，不再是蔚来、理想等新势力车企才能具备的功能，相信这些功能在未来也将普及到其他的汽车当中。

动力达到及格标准，日常家用完全够用

目前第三代荣威RX5，并没有2.0T的版本，燃油车全系采用1.5T发动机，最大马力188匹，同时采用7DCT双离合变速箱，这对于之前的车型来说，可谓是中规中矩。

对于日常家用算是足够了，但是变速箱相较于同级的采用爱信8AT变速箱的CS75PLUS(配置|询价)，就成一个弱势了。

除了纯燃油版本，第三代荣威RX5也同时推出了eRX5混动版，其中1.5T发动机的动力参数和纯燃油版完全相同，NEDC续航只有61公里，百公里加速达到了6.7秒。

相比同级的比亚迪宋PLUSDM-i速度还要快，但在油耗方面，费电油耗为6.23L/100km。作为对比，比亚迪宋PLUSDM-i两驱版的费电油耗为4.4-4.5L/100km，还是有些差距。

最后

刚入市的第三代荣威RX5是否给了你惊喜？到底值不值得买，从性价比上来看，11.79-12.79万的三个配置，同级别中算是一个不错的水平；从技术上来看，荣威的混动仍值得检验，不妨可以再观望一下~【iDailycar】