这台“猛兽”就差个价格，赛道试驾现代Elantra N-新浪汽车

在新能源，电动车盛行的当下，依旧有车企在力推高性能的传统燃油车，这对于注重驾控体验的消费者来说是何等幸事。毕竟，不同于纯电动车型的直线加速，高性能传统燃油车从加速、刹车、转向、声浪等多个方面为驾驶人所带来的驾控无疑更富乐趣。

8月11日，笔者受邀来到天津V1国际赛车场试驾了现代Elantra (配置 |询价) N，体验到了来自现代汽车高性能N品牌的产品魅力。

对于现代N品牌来说，相信很多人都比较陌生，其实N品牌就是现代汽车旗下的高性能品牌，N品牌与现代的关系就像是宝马的M，奥迪的RS在产品序列里的定位一样，都是注重高性能、运动基因的产品。

首先从颜值上来看，Elantra N整体延续了普通版车型的风格设计，其主要是针对部分细节进行了高性能改造，让整车在视觉上更具战斗属性。例如，Elantra N相比普通版本前脸格栅有着更大面积的黑色覆盖，格栅内部镶嵌的字母“N”标识也是强调了新车身份。

Elantra N在前后包围、侧裙位置均加入了红色饰条点缀，车尾配备的贯穿式尾灯经过熏黑处理，底部包围的夸张扩散器造型与双边共两出式圆形排气，性能感十足。此外，Elantra N相比普通版本在车尾还增加了尾翼，战斗属性呼之欲出。

视线来到车内，整体设计同样是熟悉的家族味道，配备的液晶仪表和悬浮式中控屏，为车内带来了不错科技感，屏幕类似贯穿式的视觉效果也进一步加强了车内的时尚氛围。

当然，Elantra N的座舱主旋律依旧是以“运动”为主，诸如采用的传统式机械手刹，一体式桶型座椅、车门内饰板等区域加入的大量Alcantara类似翻毛皮材质，营造出了浓郁的运动氛围。另外，像多功能方向盘、换挡杆等细节不仅采用了皮质包裹，还拥有“N”标识，再次展现了该车身份。

特别值得一提的是，Elantra N的多功能方向盘右下角位置还独立设置了NGS红色按键，当驾驶员按下该按键，Elantra N可以爆发出更强动力，不过该功能键在一次使用过后需要40秒的冷却时间才可再次使用，像极了赛车游戏中的“氮气”加成。

动力方面，Elantra N搭载的是横置4缸2.0T发动机，拥有280马力的最大功率和392Nm的峰值扭矩，传动系统与之匹配的是8速湿式双离合变速器，0-100km/h加速时间为5.3秒。

单就从5.3秒的破百成绩来看，相比动辄3秒内的纯电动车型显然是不算出色的，但作为一款以内燃机作为驱动力的性能车，Elantra N的表现已经相当惊艳。

实际驾驶过程中，当车辆启动的那一刻就足够激起驾驶员的驾驶欲望，原厂调校的声浪浑厚悦耳。为确保安全，此次赛道体验由专业教练作为头车带队，虽说是编队体验，但车速并不慢。

当我们驾驶车辆在赛道直线部分进行加速，Elantra N的提速非常快，车速轻轻松松达到150km/h，配合上萦绕在耳边的声浪和时不时的回火声音，非常带感。在每一次的大脚油门和油门松放，变速器的升降档也是非常积极，能够很好理解驾驶员意图，跟上驾驶节奏。例如在全油门加速状态下，能够明显感受到车辆换挡时的顿挫感，这样的机械感受也是在纯电动车型上体验不到的。