CR-V(配置|询价)热销，这是不可否认的事实，就连其兄弟车型皓影也表现尚可。日本品牌SUV制霸市场的局面，是否意味着其他品牌的车型就此沉沦？

答案必然是否定的，因为市场给与的机会是平等的。并非日本品牌SUV有多好，只是其他品牌的车型当下还不够好。毕竟对消费者而言，他们也总是期待着市场上出现一款有趣的产品。

很显然，当下日本品牌的SUV离有趣尚且有一段距离：驾驶品质不够突出、设计同质化、车机系统落后、装备不够丰富、噪音表现嘈杂……这些都是遭到消费者诟病的地方。

事实上，预算20万元挑一台紧凑型SUV，选择余地非常大。包括自主品牌和合资品牌两个板块，尤其是合资品牌领域，还分为德国品牌、美国品牌，以及法国品牌，所以不至于局限在日本品牌当中。

具体到有代表性的车型，比如长安福特锐际、一汽-大众探岳，抑或是东风雪铁龙天逸，还有东风标致4008(配置|询价)——“美德法”一样不落，选起来总不至于“没得法”……

尤其是最近刚刚在2021上海车展上市的全新标致4008，一系列的改进和调整让这款车拥有了“重回赛道”的实力，法国人这次显然是有备而来。

大概有人在听到“标致”品牌的时候会产生质疑。尤其会评论标致过去对中国市场诚意不足，或者旗下产品售价不够亲民，云云……

实际上那都是旧时印象，士别三日定当刮目相看。在经历标致品牌全球焕新、4008中期改款，以及欧洲总部推出全新设计主题之后，标致在中国的经营策略也正在发生明显的转变，一切都朝着市场预期在调整。

“新法式，新标致”，是东风标致喊出的全新Slogan。

对于主机厂而言，不论是服务还是市场策略怎么变，都不如推出一款全新产品来得直接。所以在看过中期改款的“全新4008”之后，就会发现这款车的确变得和以前有些不同了。

最为关键的一点是，“全新4008”的这些变化足以让那些曾经放弃它，而转投CR-V(配置|询价)的消费者感到抱怨和遗憾。这并非一句玩笑话……

车内车外大变样，

CR-V没有的4008都有

全新标致4008重出江湖，也预示着东风标致对于紧凑型SUV市场重新发起了挑战，尤其是面对畅销的东风本田CR-V，全新4008又有何优势呢？这大概也是多数人的疑问。

从产品形态来看，全新4008在使用了一套全新设计风格的前脸之后，整车的面貌发生了较大改变。

这一套前脸设计灵感来源于欧洲刚刚发布的第三代全新308 Hatchback，无边界的点阵水箱隔栅延伸出了几条类似于狮子脸部的胡须，还有獠牙形式的DRL日行灯都是重要的识别特征，做到了美学和功能的有机统一。

全新4008在车身部分维持之前的造型，尾部的重大调整在尾灯部分。

新款尾灯的灯腔分为三组，每一组由三块亚克力面板构成，没有点亮的时候，尾灯和中央黑色饰板融为一体，点亮之后则呈现出很强的科技感。配合流水形式的转向灯，非常引人注目。

买车，往往第一眼感觉很重要。而法国车这个独特的存在，通常又会用独一无二的创意设计和拔高的静态感知质量招徕消费者。很显然，CR-V相比全新4008就略显逊色，尤其是车身Package主题不清晰，前脸非常凌乱。

对比外饰装备，这一次全新4008也是颇具看点——东风标致在推全新4008的时候也像是在发起一项自我挑战——就卡着20万元的售价，为市场推出一台高性价比的紧凑型SUV。

所以在主销车型360THP科技版上，我们不仅看到了LED前后大灯、前后驻车雷达、18英寸大轮圈、电动尾门+脚踢感应、前门无钥匙进入，还有ADAS智能驾驶辅助系统，Blue-i 2.0智能网联系统等；甚至其使用的米其林e Primacy轮胎，还是全球首款碳中和环保轮胎，具有低滚阻、经济性好的特性。

1.6T版本的全新4008就有如此高的装备，不禁令人感叹“幸福来得太突然“。

对比价格接近的2021款东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版，不仅没有前雷达，车顶行李架、电动尾门+脚踢感应、LED后尾灯通通欠奉。尽管CR-V这款车的指导价为19.58万元，与全新4008 360THP科技版的价格接近，不过很显然东风标致提供更多实用装备，堪称非常良心。

即便是比东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版贵1,000元的兄弟车——广汽本田皓影240TURBO CVT两驱豪华版，也缺少上述装备，甚至连前后雷达都省掉了……

再回到车身尺寸部分，尽管CR-V在长宽高方面略微比全新4008有优势，但法国人提供了更长的轴距——2730mm，不仅保证车内更大的乘坐空间，同时也对底盘稳定性提供了帮助。

由于使用了轻量化材料，诸如前后铝合金吸能盒、复合材料后尾门，还有1600MPa一体成型高强度钢，所以全新4008的整备质量仅有1469kg，比CR-V要轻75kg，相当于一个成年人的重量。

这一点优势，会反映在全新4008的动态特性上。

装备丰富、配置齐全，

4008比CR-V性价比更高

其实从某种角度来看，这次东风标致推出的全新4008更像是与欧洲原版3008进行了无缝接轨，除了符合中国消费者需求的长轴距、大空间之外，其余部分均和欧版保持一致。

比如前脸、尾灯、轮圈款式，甚至是紧贴车顶的行李架都和欧版3008一模一样，已经没有画蛇添足的本土化改造。

而从4008的原型车欧版3008的市场表现来看，这款车也凭借新法式锋锐设计在2017年拿到了欧洲年度车大奖，甚至推出至今一直稳坐欧洲C-Segment紧凑型SUV市场销量前三的宝座。

所以回归产品的实际表现，经过全面调整后的全新4008也在努力重回主流市场，重新引起消费者的关注。因此，不仅外形部分有了新意，全新4008的内饰也同样有新意。

在车内引人瞩目的是中控台新增的10英寸大屏，其背后的车机系统已经更新为了NAC导航娱乐Wave 4互联网版本。

实际上，东风标致所提供的车联网服务叫Blue-i，集成了4G网络、呼叫服务中心以及紧急救援功能，这一部分相当于远程服务模块。而在车机系统里，不仅有高德在线地图和实时路况，还有在线电台、音乐、新闻等资讯功能。

另外，欧洲车常见的CarPlay苹果手机互联和本土化的百度Carlife，在全新4008这款360THP科技版上都有装备。另外，就屏幕本体而言，高清多点触控面板本身的体验也不错，对于“数字化驾驶舱“的体验改善是显而易见的。

相较而言，东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版就有些逊色。它的中控屏幕只有7英寸大小，而且第二代Honda Connect系统的体验感还停留在上个世纪——屏幕灵敏度差，系统反应慢，功能也不够丰富，虽然有4G车联网，但系统却不支持CarPlay和Carlife。

另外，就车厢的设计而言，CR-V也有些平淡无奇。T型仪表台形成了对称结构，悬浮式换挡座虽然节省了地台空间，但是还在使用机械换挡机构，数字化转型不彻底，而且也意味着智能化程度较低。

如果再进一步对比车内装备，则会反衬出全新4008的优势。比如安全气囊数量，除了前排正面两个、前排座椅侧面两个以外，全新4008 360THP科技版的气帘覆盖前后座头部，而CR-V 240TURBO两驱都市版只覆盖前座。

再比如ADAS驾驶辅助系统，全新4008 360THP科技版的ADAS 2.0包含了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测+主动纠偏、交通标识识别、疲劳提示、车道居中保持等等；而CR-V 240TURBO两驱都市版的Honda SENSING虽然上述大部分功能都有，但缺少盲区监测+主动纠偏，使用中多有不便。

而像Grip Control多路况选择模式、陡坡缓降、方向盘换挡拨桨、12.3英寸液晶仪表盘、车内自动防眩目后视镜、Claudia真皮座椅和方向盘，甚至主副驾驶座6向电动调节+加热功能、6喇叭音响、全车一键上下车窗、AQS高效空气过滤系统、自动雨刷……都成为了全新4008与CR-V较量的法宝。

因为上述配置在CR-V 240TURBO CVT两驱都市版上，要么没有踪迹（电动座椅、加热、真皮方向盘），要么花钱也不提供选装（仪表盘模拟指针加5英寸液晶屏）。

也就是说，表面上看起来这款CR-V 240TURBO（1.5T）中高配车型指导价还没过20万元，但实质上配置则差强人意。

所以对比逻辑很清晰，要图配置丰富，售价20.17万元的全新4008 360THP科技版毫无疑问是最好的选择，不论安全、舒适性、便利性装备，它都可圈可点。

动力在同一水准，

但全新4008驾驶品质更好

对于紧凑型SUV的消费者来说，一台车除了颜值、装备、安全、科技、空间方面的表现要突出以外，动力总成的表现也一定要跟上主流水准，哪怕发动机不是2.0T，但是驾驶品质也不能造次。

我们对比的两台车——全新标致4008 360THP科技版和本田CR-V 240TURBO两驱都市版，不约而同都装备了“小排量“四缸涡轮增压发动机，前者是1.6T，后者则是1.5T。

从技术角度来解读，其实全新4008这台1.6T看点非常多，官方宣称的“三升一降”，即排放、最大功率、最大扭矩提升，油耗降低。那么是如何实现的呢？

比如在实现国6b排放技术升级的时候，在原有的进排气CVVT连续可变气门正时基础上，加入了进气门无级升程控制技术，让进气效率更高；另外，涡轮泄压阀的开启方式也从电磁阀调节真空感应，改为了电机直接驱动，可靠性和响应都更好。

具体到数据方面，两台发动机差异比较明显了。全新4008的EP6FDTX机型最大功率170Ps，最大扭矩250Nm，从1750rpm就可以爆发最大扭矩，一直持续到4500rpm。可以说其低速响应很好，而且机器的噪音也很小。

而CR-V的L15BL机型最大功率193Ps，最大扭矩243Nm，并且扭矩从2000rpm开始爆发，持续到5000rpm，输出特性比较靠后，对于超车、加速反而有些拖后腿。另外，CR-V的挡火墙隔音能力也比较欠缺，加速时候噪音大。

虽然两台车排量比较接近，但是标致和本田走的却是截然不同的两条路线。

法国人为1.6T发动机搭配的是爱信精机供应的8AT液力变矩器自动变速箱，而日本人为1.5T发动机搭配的是自主开发的CVT高强度传动带无级自动变速箱。这就导致两款车的驾驶特性有所区别，全新4008注重平顺性和NVH表现，而CR-V则注重效率和灵敏度。

从官方公布的数据来看，全新4008 360THP科技版的综合油耗为6.2L/100km，最高车速可以跑到205km/h，而CR-V 240TURBO CVT两驱都市版的综合油耗为6.4L/100km，官方没有公布最高车速。

还是要强调一下底盘结构。全新4008为前麦弗逊、后可变形横梁结构，在加上“大师级百年底盘调校“功底，说全新4008是目前紧凑型SUV领域最具驾驶乐趣的车型也不为过。

其悬挂部分使用了可变阻尼减震器，舒适性好，Q弹十足；而后桥柔性横梁和强化胶套同时提升了舒适性。

尽管CR-V在后桥部分使用了相对复杂的多连杆结构，不过其减震器和弹簧的设定并没有注重驾驶乐趣，来自路面的短频震动较多，同时整备质量大，在都市进行灵活性也欠佳。

东风标致的诚意：

保值主题是最大吸引力

最后聊一聊购买的问题。

前面我们已经交代了指导价的问题，东风标致这次主推全新4008 360THP科技版，也就是1.6T的顶配车型，指导价20.17万元，加上一大堆以前在顶配GT版上才能看到的装备，诚意的确很足。

反观东风本田2021款CR-V 240TURBO两驱都市版，尽管指导价低于20万元——仅为19.58万元，但实际上具体到配置细节缺失较多，反而体现出其性价比的劣势。

如果对于全新4008 360THP的动力表现有所怀疑，完全可以添一万元买400THP科技版，配置一样，动力更好——最大功率211Ps，最大扭矩300Nm，开起来更加自如。

如果还不满意，那就准备25万元预算挑插混版车型吧！和欧洲一样的Hybrid 4“三擎四驱“系统，系统综合功率300Ps，0-100km/h加速7秒左右，妥妥的高性能车享受……

这次针对购买环节，东风标致也为全新4008制定了具有吸引力的政策。比如整车5年或15万公里质保，10年或20万公里动力总成质保，5年6次免费基础保养，3年保值回购——1年85折、2年75折、3年65折，远高于市场收购行情。

过去买标致，令人诟病的保值率问题也一同跟随全新4008的推出得以解决。那么现在，对于高性价比的标致，还有什么理由拒绝呢？油腻中年男围观CR-V，新潮的年轻人这次应该会站4008……【iDailycar】