说到越野车的鼻祖，相信很多人都会立马想到当年在二战期间所向披靡的美军威利斯吉普车，因为它是首个被大批量生产的越野车。

自1941年第一台SUVJeep威利斯诞生，历经多少年积淀，Jeep早已成为SUV的代名词，同时品牌具有的野性魅力也是一直存在人们的记忆之中。

如今随着用户需求的多样化，市场竞争的日益激烈，Jeep品牌也是一直在与时俱进，旗下产品在保留品牌强大越野DNA的基础上，车型各方面也是更加的贴近当下消费者需求。Jeep新款大指挥官便是这样的一款车，它的出现将强大的越野性能与城市中的舒适性融合在了一起。

那么，在当下竞争越野激烈的合资7座SUV车型市场上，Jeep新款大指挥官的各方面实力究竟如何？通过这一次的试驾体验，我们来寻求答案。

外观小改更显精致

首先从外观颜值上来看，新款大指挥官整体延续了老款车型的整体风格，但针对部分设计细节进行了调整。

比如前脸依旧是家族标志性的7孔格栅，配合两侧全新样式的大灯组，看上去极具辨识度。新车下包围也有所调整，原本的横向格栅开头位置有所上调，使得前脸整体看上去更为时尚，精致。车身侧面，整体与老款保持一致，平直的腰线让车侧看上去十分修长，带来的体量非常大。

而车尾部分，新款车型换装了全新样式的尾灯，两侧尾灯由一根镀铬饰条和黑色装饰相连，拉宽了车尾的横向视觉宽度，同时Jeep标识与装饰件上的字母标识，让车尾看上去更加协调。

进入车内，新款Jeep大指挥官同样延续了家族经典的设计风格，三辐式多功能方向盘、双炮筒式仪表与嵌入式中控屏，整体设计都是非常熟悉的品牌风格。

此外，中控屏下方的中控控制区域，新款Jeep大指挥官依旧保留了大量实体物理按键，这样趋于保守的设计算不上惊艳，但依旧能够让人百看不腻，同时论实际操作体验来看，相比当下将各功能都集中到中控屏上的方式，物理按键的操控优势依旧明显。

配置丰富空间充裕

相比设计层面带给用户的硬实力，在车机智能化和配置丰富配置的软实力上，新款Jeep大指挥官也有着进一步的优化升级。

其车联网系统在原有配置上增设了车辆位置查询等功能，并提供Wi-Fi接入功能，而全新一代Uconnect人机交互系统，还可支持CarPlay/CarLife手机互联。特别是CarPlay和CarLife手机互联功能，这一点是非常符合用户使用习惯的。

此外，在舒适以便捷配置上，像座椅加热、座椅通风，后排空调出风口、前排/后排均拥有的USB和Type-C充电接口等高实用性装备均有搭载，使用起来也是十分方便，丝毫不会有落伍的感觉。

乘坐与储物空间方面，定位为中型SUV的大指挥官长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm。在乘坐空间上，笔者身高184cm，将驾驶位调整到合适位置，头部特腿部空间均有着非常的大余量，换到后排依旧能有一个很舒适的空间表现，这时如果再换到第三排，其空间就显得局促，不利于长途乘坐。

在储物空间上，像车门内饰板、中央扶手箱等位置，Jepp新款大指挥官都留有可观的储物位置，足够满足日常物品存放。其后备箱也十分平整，足够满足用户的各类日常储物需求。

动力深不见底，越野实力依旧强势

外观好看，内饰保守相信会是大部分消费者对Jeep新款大指挥官的一个最初印象，但当实际将车辆开起来的时候，相信这台车的动态表现能够让人感到这台车的实力不简单。

Jeep新款大指挥官动力上搭载的是2.0T发动机，其中两驱车型发动机最大功率为172kW，峰值扭矩为350Nm，四驱车型发动机最大功率为195kW，峰值扭矩为400Nm，传动系统均匹配的是ZF9AT变速器。

值得一提的是，该发动机是与牧马人(配置|询价)同源的GME-T42.0T发动机，在技术上集单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等领先技术集于一身，实力不容小觑。

在实际试驾过程中，Jeep新款大指挥官给人的最初印象就是动力充沛。起步阶段，轻点油门踏板就能将这台近2吨重的家伙开起来，同时轻点油门踏板，随着踏板深度变化，动力输出也是源源不断，特别是当车辆转数达到2000左右涡轮介入后动力输出更直接，不论是城市变道还是高速超车，整个动力完成的足够干脆利落。

悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，整体调校也就是品牌一贯的风格，对于细小的颠簸能够很好的过滤掉，但当经过减速带时，能明显感觉到悬架处理的有些仓促，少了一些厚重感。

而在NVH方面，Jeep大指挥官这次的表现给笔者留下了深刻印象，ANC主动降噪、双层隔音玻璃，发动机舱大量隔音棉的装备，使得车内十分安静；除了急加速会有些许发动机声音外传入驾驶室外，车辆对风噪、胎噪的抑制都非常彻底，驾乘舒适表现不错。

此次试驾路线还特意设置了非铺装路段，毕竟“不是所有的SUV都叫Jeep”。

Jeep新款大指挥官搭载了新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统，以及同级领先的Selec-Terrain®全路况模式自选系统。其“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换，并企系统都能在0.2秒内由两驱自动无缝切换为四驱，实时动态的分配扭矩也让该车在各种复杂路况下更加从容。

不管是途径沙石路还是上下陡坡，驾驶员只需握好方向盘，控制好油门开度，Jeep新款大指挥官都能够轻松穿越，带你去看更多更美的风景。

总的来说，经过本次试驾，Jeep新款大指挥官给笔者留下最深刻的印象无疑是产品实力的更加均衡，更好的满足了更多用户对城市SUV和越野SUV的双重需求。

在城市中它能够很好的照顾好驾乘人员的乘坐舒适，而在越野路段上，凭借强大的四驱系统以及整车过硬的主被动安全配置和制造工艺，它能够带你去往更多想去的地方。

最后，在售价方面目前Jeep新款大指挥官的售价区间为23.98-32.98万元，并提供一款PHEV车型，售价区间为30.98万元。车型在外观小改、配置升级的基础上，车型售价也是满满诚意，感兴趣的朋友不妨亲身试驾体验一番。