“滴，请上车！”随着一声清脆的提示音，经常往返济宁主城区和兖州区的市民张先生使用城际公交卡登上了公交车，“现在出门很方便，不需要多张公交卡，一张就可以实现换乘。”张先生在感叹乘车便利的同时，也为济宁市实施的“都市区公交融合”工作点了赞。

　　作为济宁市政府2023年重点民生实事之一，同样也是济宁市积极创建国家公交都市建设示范城市的重要内容之一，济宁市在不断深化公交都市建设示范工程建设，加快交通强国建设和公共交通优先发展战略上持续发力，加快都市区公交一体化发展、实现全市公交出行“一卡通”等一系列实打实的惠民政策落地实施，有效缓解城市交通拥堵和资源环境压力，着力建设“人民满意的公交”，让群众在公交出行时更加方便、快捷。

　　贯彻城市公共交通优先发展战略，落实绿色低碳理念，不断提高城市公共交通服务品质，更好满足经济社会发展和人民群众出行需求。“我们对全市公交收费系统全面升级，并在2023年底全面完成济宁市公交卡互联互通平台建设任务，实现市内15家公交企业、38个卡种互通互联，群众乘公交出行更加方便，真正实现‘一张卡’乘遍全市公交。”市交通运输局运输管理科负责人刘建说。

　　与此同时，为进一步拓展完善都市区公交线网布局，加快都市区公交一体化发展，济宁市还科学制定公交线网优化方案。“结合我市城市发展以及公交运营的实际情况，与清华大学交通研究所合作编制了《济宁市中心城区公交线网的优化方案》，从系统性优化公交线网布局、公交站点设置及公交港湾改造、公交枢纽站及场站建设、公交专用道布设等方面提出了目标，为下步线网优化提供规划依据。”刘建说。

　　据了解，仅在2023年，济宁市主城区就新开公交线路4条，优化调整公交线路12条。其中，新开通公交早晚高峰快线T1路、T2路，为长距离跨区通勤的市民提供了更加快捷的公交出行方式，公交通行效率进一步提高；多条路线得到不断延伸，为农村居民送去安全、便捷的公交服务；优化调整开通汽车北站、总站、邹城、曲阜、汶上、嘉祥至大安机场的6条公交专线，目前共运营34条城际公交线路，线路总里程1500余公里，搭建起全市区域内大公交体系的网络骨架……常规公交、社区微循环公交、“村村通”公交、高峰快线、城际公交等一条条多元化公交线路，正在逐步编织起以“快、干、支、微”为网络体系的多层次公交线网，公交系统承载能力明显提升，市民出行选择更加多样化。

　　现如今，在济宁城区的大街小巷，越来越多的智能化提升后的公交站亭，已具备信息发布、自动报站等相关功能，与“济宁公交”APP同步刷新，提高市民乘坐公交的便捷度；新购置的150辆氢燃料电动低地板公交车，让济宁市公交车辆能源结构实现了由柴油、天然气、气电混合、纯电动到氢燃料电池的“连级跳”，由传统能源到清洁能源电能、终极能源氢能的跃进；主城区范围内创新推出的“文曲行”助学公交品牌服务，在解决学生出行安全问题的同时，一定程度上缓解了学校周边交通拥堵状况，已打造为济宁公交优质惠民品牌；结合广大群众出行需求，根据旅游景点热门观光时段，济宁公交开通太白湖牡丹园赏花专线及芍药专线、春节假期期间的“春节乐游”和“春节赏灯”专线、清明节前后发往各公墓的“寄思”公交专线等，不断满足市民多样化的出行需求。

　　“我们将紧抓国家公交都市示范城市创建的大好机遇，对标《交通强国建设纲要》和国家公交都市示范城市的定位要求，坚持公交优先发展，强化部门联动，积极调动社会公众的参与性，充分发挥试点示范带动作用，更好地服务于广大群众，为公共交通事业高质量发展和交通强国山东示范区建设作出积极贡献。”刘建说。

　　来源：济宁日报