全长3.2公里，隆黄铁路叙永北站过渡线顺利接通！

　　11月25日，小编从叙毕铁路1标项目部了解到，经过100多名施工人员连续24小时不间断地上砟、铺轨、调试作业，隆黄铁路叙永北站过渡线终于顺利接通。

　　随着一列满载砂石的货运列车顺利通过，意味着新建过渡线已能满足现有隆叙铁路的临时通行需要，也为接下来的还建线施工创造了有利条件。

　　隆黄铁路叙永北站为新建的客货两用火车站，位于叙永县龙凤镇境内，距离现有叙永火车站约3公里。新建叙毕铁路从叙永火车北站引出后，将占用现有隆叙铁路约3.2公里。

　　为了畅通隆叙铁路龙凤至现有叙永火车站及叙大铁路通道，隆黄铁路叙永北站与现有叙永火车站之间将新修一条铁路代替原有铁路，即还建线。

　　泸小布从叙毕铁路1标项目部了解到，由于叙永火车北站在完成站场基础部分建设后，将临时用作制梁场，车站站房、站台、站线和还建铁路的建设将在后期进行，而目前正在运营阶段的隆叙铁路却不能中断。

　　为了满足既有线路的运行需求，又不影响隆黄铁路叙毕段的建设工期，施工方决定新建一条长约3.2公里的临时过渡线。

　　据叙毕铁路1标项目经理冉钊介绍，在叙永北站过渡线施工过程中，面临着交叉施工作业点多、联锁关系复杂等困难。叙毕铁路1标项目部集中优势资源，工人、材料、机械运用相互协同配合，同时各施工点位对施工作业人员进行详细的施工技术及安全技术交底，做好各种准备工作。

　　隆黄铁路叙永北站过渡线铺设成功并顺利通车，既保证了既有铁路线的安全和不间断地运行，在很大程度上减少了当前铁路运输与新建铁路施工之间的相互干扰，为保障叙毕铁路如期建成通车奠定了坚实的基础。

　　《历时3年多！叙毕铁路叙永境内最长隧道顺利贯通》

　　正在建设中的叙毕铁路传来好消息：

　　叙毕铁路（川滇段）最长隧道——

　　6094米的要家山隧道顺利贯通；

　　重点控制性工程——

　　叙永制梁场建成后，首片T梁成功下线

　　历时3年多，6094米隧道顺利贯通

　　11月16日，叙毕铁路要家山隧道施工现场，隧道仰拱及二衬浇筑已进入尾声，标志着叙永境内最长隧道建设即将全面完工。

　　要家山隧道横穿叙永县白腊苗族乡、兴文县麒麟乡，全长6094米，其中双线段782米，单线段5312米，最大埋深约400米。

　　泸小布从四川路桥叙毕铁路1标项目部了解到，全长6094米的要家山隧从开工到贯通，施工人员夜以继日地奋战了1095天。作为隆黄铁路叙毕段的重难点控制性工程，隧道顺利贯通也意味着叙毕铁路川滇段项目施工取得了重大突破，为全线按期建成通车奠定了基础。

　　叙毕铁路1标段大部分都是分布在叙永县境内，全线隧道布局为21座，截至目前，已有13座顺利贯通，其余隧道开挖工程已完成约96%，预计今年底将实现全面贯通，为下一步的桥梁架设打下基础。

　　制梁场投用，首片T梁完成功下线

　　截至目前，叙毕铁路（川滇段）路基工程已完成约96%；13座涵洞已完成60%；桥梁工程总体完成71%。随着铁路线下基础部分工程陆续交付，线上架梁架设也将于明年4月启动。

　　叙毕铁路川滇段所经沿线均为高山峡谷，桥隧比重达89%，除了隧道就是桥梁，因此，制梁场建设和T梁制作同样是事关项目推进的控制性工程。

　　11月16日，在叙永火车北站制梁场，一片长达32米，重134.25吨的T梁已完成养护，在龙门吊的作用下从制梁台座吊至存量台，标志着叙毕铁路制梁场首片T梁成功下线。

　　据叙毕铁路一标段现场负责人杨洪军介绍，首片T梁为32米直线边梁，设计混凝土用量53.71立方米，梁重134.25吨。

　　杨洪军介绍，这座占地52亩的制梁场，设计了14个32米T梁台座和2个24米T梁台座，将为叙毕铁路（川滇段）生产T梁346孔。同时，制梁场还配置了2台10T龙门吊、2台80T龙门吊以及全自动数控弯箍机、智能张拉设备及压浆设备、混凝土养护自动喷淋系统、信息化管理系统等设备。

　　首片T梁下线，也意味着叙永制梁场正式建成投产，制梁工作进入新阶段，预计2021年4月1日完成正式铺架桥梁任务。

　　叙毕铁路自叙永北站接轨，经四川泸州叙永县、宜宾兴文县、云南昭通威信县、镇雄县、贵州毕节七星关区，与毕节至织金铁路连接。属Ⅰ级单线客货共线普速铁路，设计时速120千米每小时，里程189公里，概算总投资137亿元；其中昭通市境内100.4公里，投资73亿元，在威信高田马家、扎西田坝、罗坭和镇雄果珠、以勒设站，工程于2016年10月底开工，预计2022年建成投运。