雷诺-日产-三菱联盟在北京时间2020年5 月 27日举行联合在线记者会，宣布3家公司将透过各自优势区域与共用平台，将资源共享减低成本来增加竞争力，预计将在2025年时拥有50％的联盟车型。

在 2016年三菱加入雷诺-日产集团之后，再加上各汽车品牌联盟之间的分工再度搬上台面。继新联盟加入后对于电动车平台的规画，2020年正式将开始启用新的联盟合作方式。

未来雷诺-日产-三菱联盟将依照分区，将会有指定的主导车厂，雷诺将会主导欧洲、北非、俄罗斯、南美洲市场，日产则会主导东亚、日本、北美、中东与南非市场，三菱则是主导东南亚与大洋洲市场，另外日产与雷诺则还会共同领导印度市场。

各地区主导车厂将重点放在其区域上，目标成为最具竞争力的公司，并且为联盟其它车厂提供提高竞争力的参考，并将资源共享，以最大的程度来实现固定成本的分摊，并充分有效率的利用每个公司的资产。

除了分区主导以外，各家公司也将分工主导研发各级距平台。雷诺将负责研发 CMF-A、CMF-B 平台；日产负责研发 CMF-C/D、CMF-EV 与 K-Car 平台。另外在动力方面雷诺将负责研发小排量汽油引擎与柴油引擎、日产将负责大排量汽油引擎与 K-CAR 引擎、三菱则会研发 PHEV 插电混合动力，而电动车则会由雷诺来研发 CMF-A/B ePT 平台、CMF-EV 平台则是由日产负责。

另外在通讯系统的部分，雷诺将主导研发 Android 平台，至于中国平台则会由日产负责；自动驾驶平台也将会使用日产系统，而雷诺则会负责 e-Body（电子车身、电器子系统等核心系统）。

各家车厂的分工都将会完全共享，再根据各平台打造自己品牌车款，同时将在世界各地市场依照主导品牌推行新车，预计能大幅减低开发成本。预计到2025年时，根据此计划开发与生产近50％的联盟车款。