共同社8月7日消息， 日本各汽车巨头2020财年第一季度（4至6月）财报显示，新冠疫情扩大导致需求减少的直接冲击使得业绩大幅恶化，而其中经历危机的车企业绩差距也扩大，包括确保盈利的丰田汽车与出现2855亿日元（约合人民币188亿元）巨额亏损的日产汽车。也有观点认为，今后汽车需求动向十分不明朗，若疫情影响长期化则将引发包括相关产业在内的重组。

丰田汽车社长丰田章男5月表达危机感称，新冠疫情造成的“冲击远远大于雷曼危机”，在疫情下丰田的利润大幅减少，但确保了盈利。被列为要因之一的降低成本方面，丰田在出现巨额亏损的雷曼危机后致力于调整设计及生产工序，将产生利润所需的销量降低约200万辆。丰田公关负责人强调：“这是与供应商采取措施的成果。”

丰田系零部件厂商方面，主要的7家公司中有5家2020财年预计将实现净利润，在遭遇逆风的情况下也显示了集团的复苏能力。

另一方面，情况严重的是组成企业联盟的日产和三菱汽车。正力图转换日产前董事长卡洛斯･戈恩曾推进的扩张路线，并在案件导致品牌力下降后重振旗鼓时，新冠疫情来袭，三菱汽车干部表示“业绩下滑程度大于其他公司”。

2020财年两家公司预计将出现单纯合算超过1万亿日元的净亏损。与其组成联盟的法国巨头雷诺2020上半财年（1至6月）也陷入72.92亿欧元（约合人民币601亿元）净亏损，创史上最差纪录，业绩普降。三菱汽车计划关闭子公司帕杰罗制造（岐阜县坂祝町）的工厂，日产也急于削减过剩产能，但也有分析师指出“需要进行包括裁员在内相当程度的路线调整”。

其他汽车巨头也准备应对新冠疫情长期化。本田副社长仓石诚司表示“对第二波无法预测，说实话不清楚今后的走向”，主力市场印度疫情持续扩大，铃木以“很难进行合理估算”为由暂缓发布2020财年业绩预期，该公司董事长尾正彦也表示“无法有根有据地说出疫情何时将平息”。

尾正彦也预测称，对新汽车的需求回到疫情流行前的水平需要两三年以上，东海东京调查中心高级分析师杉浦诚司表示“可能会出现设备投资及研发方面资金不足的厂商”，指出新冠疫情或将引发进一步的业界重组。